Le choix initial d'un bateau robuste, équipé d'un mât aile (Rivoire Ingénierie - Espace Composite) à la silhouette purifiée et extrêmement simplifiée (1 hauban et 1 bastaque par bord) a permis au skipper suisse de terminer sans aucune encombre ni avarie grave son premier tour du monde en solitaire.

Ce qui change :

• Le poids du bateau
• Le mât aile et tirant d'air
• La surface vélique
• Le poids et la forme du bulbe
• La couleur et le sponsor principal
  

Suivant son parcours de prototype hight tech, la version évoluée du 60 pieds de Dominique, découle logiquement de l'expérience considérable que représente le parcours des courses effectuées en 2000/2001.

Moins de recouvrement et plus d'élancement dans le plan de voilure qui gagne de nombreux mètres carrés (à titre d'exemple le spinnaker lourd gagne +94m 2). Le jeu de voiles est réalisé, en partie par Europ'sails Genève www.europsails.ch et Incidence La Rochelle www.incidences-sails.fr.
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En respectant les mêmes critères de stabilité, le mât plus léger a permis un allègement considérable du bulbe.
Le poids global du bateau est donc largement diminué de ce fait ( de plus d'une tonne).

Les travaux sont réalisés en partie par :
Le chantier JMV Cherbourg
et l'équipe réunie autour des deux skippers,
Pierre François, Alain, et Stan les préparateurs du bateau et E.T.Marine.

Les nouveautés :

• Un mât Carbone High tech (construit par Nordic Mast au Danemark ) en fibre carbone haut module M46J - 3 étages de barres de flèche (www.Nordicmast.com)
• Un gréement dormant tout textile (PBO)
  (Cédric Chauveaux SA)
• Deux dérives Foils (Profil Composite)
• La couleur et le sponsor principal.