Vendredi
7 septembre, arborant ses toutes nouvelles couleurs, Temenos sortait des chantiers
JMV où durant plus de 8 semaines il a subi d'importantes modifications.
Premier contact avec son
élément depuis plus de 8 semaines pour Temenos
Le bateau
a été équipé de 2 dérives, le bulbe allégé,
le mât aile abandonné au profit d'un gréement plus léger
posé sur le pont. (Pour en savoir plus, rendez-vous sous la rubrique
"Le bateau")
Lundi 17 septembre
Tôt
le matin, toute l'équipe est à pied d'œuvre. Le programme
du jour est chargé, le nouveau mât arrive par convoi exceptionnel,
tout droit de chez Nordic Mast au Danemark.
Sur le quai habituellement désert des CMN, les nombreux intervenants
du jour sont prêts.
Le camion, suivi de son interminable remorque, arrive enfin…
Première satisfaction pour l'équipe, le tube est déchargé
à bras d'homme quand les manipulations de l'ancien mât aile,
beaucoup plus lourd, ne pouvaient s'envisager sans l'intervention d'une grue.
Le matage
est prévu pour l'après-midi; c'est donc une course contre la
montre qui démarre pour assembler les pièces de ce puzzle géant.
Des dizaines de goupilles, cosses, axes, écrous et rondelles viennent
équiper le tube.
Le nouveau gréement courant, quelques centaines de mètres de
drisses neuves au total, est mis en place par "Cocoche". Afin de
conserver les habitudes acquises par Dominique et Michèle durant leurs
précédentes navigations (à chaque voile correspondent
des "bouts" de couleurs différentes), "Cocoche"
s'est appliqué à conserver les couleurs initiales de toutes
les drisses et écoutes du bord.
Petit à petit, le nouveau tube de carbone "s'habille". Le
gréement dormant constitué en intégralité de fibre
PBO, gainé de spectra blanc, vient fleurir l'espar.
Temenos
est amené à quai; le grutier arrivé en avance devra patienter
une heure au beau milieu de l'agitation générale, avant que
le puzzle soit assemblé.
16 h: en
douceur, le mât s'élève lentement à plus de 30
mètres.
Quelques dizaines de minutes plus tard, l'espar est en l'air sous l'œil
satisfait de toute l'équipe.
Temenos est magnifique!
Cette folle journée se termine sous le soleil et sur une tournée
générale au Yacht Club de Cherbourg ou le nouveau mât
sera bien sûr, au cœur de toutes les discussions.
Dès
le lendemain, les vérins hydrauliques utilisés pour la mise
en tension du gréement, (plus de 10 tonnes au repos...) arrivent; débute
alors le long travail de réglage du mât.
La tension des brélages (système d'attache entre 2 pièces,
constitué par le va-et-vient d'un bout très résistant)
sera ajustée au fil des jours, très progressivement en veillant
à conserver la rectitude du mât.
Une sortie à la voile est prévue après chaque étape
du réglage. Selon Dominique, environ 3 semaines seront nécessaires
avant de parvenir au réglage définitif.
Désormais, l'entraînement va se coupler aux réglages,
à la fiabilisation du nouveau mât et aux essais du nouveau jeu
de voiles.
Vendredi
21 septembre
Equipé
d'un mât flambant neuf, Temenos doit désormais subir un nouveau
test à 90 degrés afin de s'assurer que sa nouvelle courbe de
stabilité répond toujours aux critères fixés par
la classe IMOCA. Depuis la terrible édition 96 du Vendée Globe,
l'accent est mis sur la sécurité au sein de la classe des 60
pieds open. A l'instar du dernier Vendée Globe, tous les bateaux engagés
dans la prochaine transat Jacques Vabre devront satisfaire à ces règles
de jauge.
Lors de
ce test réalisé en configuration dite "lège"(le
bateau a été entièrement vidé y compris le fuel
du moteur), Temenos sera couché à l'horizontale sur les 2 bords
successivement.
Un ciel clément, un plan d'eau calme et un vent faible vont permettrent
au test de se dérouler dans de très bonnes conditions. Plongeurs,
jaugeur, grutier et journalistes sont venus se joindre à l'équipe:
tout le monde est là, les opérations peuvent commencer!
Les plongeurs au travail
A l'aide
de sangles attachées autour du bulbe par les plongeurs, le grutier
remonte lentement le bateau à l'horizontale.
Le résultat est immédiat, Temenos s'incline progressivement.
Dominique,
attentif, supervise cette délicate manutention:
Par des gestes précis, Dominique donne les indications au grutier
C'est
parti…
Maintenu
horizontal par la grue, le jaugeur Jean-Louis Conti, assisté de Michèle
et Pierre François, peut alors attacher le mât au peson.
L'opération terminée, le grutier relâche les sangles qui
maintenaient le bulbe ; la mesure de la traction qui s'exerce sur le peson
permettra de déterminer après calculs, la courbe de stabilité
du bateau.
Les mesures
des francs bords avant puis arrière du bateau viendront compléter
celle du peson.
En attendant,
Dominique donne quelques explications devant les caméras de France
3 Cherbourg.
Les mesures
terminées, Temenos se redresse doucement sous le contrôle de
la grue.
Retour à la verticale
pour Temenos
Retour à la verticale pour Temenos (suite)
Les mêmes
mesures seront ensuite effectuées sur l'autre bord.
Au total c'est près de 4 heures que ces gentils plongeurs passeront
dans les eaux froides du port de Cherbourg!
La mesure du mât viendra parachever la jauge; Michèle se pliera
avec dextérité et rapidité à l'exercice.
Quelques
28 mètres plus bas le jaugeur valide la mesure.
Le bateau amaigri de plusieurs centaines de kilos, les 2 dérives à
poste, l'équipe a hâte de découvrir les réactions
et la puissance de la "bête" sous son nouveau mât.
Rendez-vous
dans quelques jours pour les tous premiers bords de Temenos…
