C'est
souvent la nuit que cela arrive... pourquoi ?... nous
dirons poliment que c'est la loi de "l'ennui"
maximum ... "il y avait 33 nds de vent réel
j'étais à l'intérieur, j'ai senti
le bateau s'appuyer et commencer à se coucher
d'une manière irrémédiable, partir
au lof, le pilote en alarme affichait "OFF COURSE"
(hors cap en français dans le texte) ... comme
si je ne m'en étais pas apperçu !! et
c'est là ou l'on se prend à parler à
un petit boitier electronique !... Tout en lui coupant
le sifflet (mise hors circuit du pilote sur ce même
boîtier) et en me ruant sur la barre j'ai essayé
de contrer ce départ au loff, tout en choquant
toutes les écoutes, mais l'inertie de ce départ
"en vrac" était bien trop puissante
et trop engagée.
Nous
nous sommes couchés, voiles faseyantes dans
un bouquant d'enfer, j'ai roulé le génois,
envoyé le foc en remettant le bateau sur ses
rails, et 10 minutes après le vent re-mollissait
...renvoi du génois, et roulé du foc
... jusqu'à la prochaine, au moins cela tient
chaud !"
Ces
"figures" (départ au lof, ou départ
à l'abattée), sont des dangers potentiels
pour l'homme et le matériel, le bateau subit
des surpressions monstrueuses, et désordonnées,
les dégâts engendrés dans ces
conditions ne sont pas forcément visibles immédiatement,
mais le matériel souffre et s'use prématurément.
Le
récit d'Ellen Mac Arthur qui décrivait
ses dernières 24 heures, a tout du film d'horreur,
et elle reconnaît avoir vu la mort de très
près. (Vendéeglobe.com)
Ce
récit remémore à tous, le sérieux
et la dureté de cette course-expédition,
ce monde-là est un monde réellement
dur, hostile et la première des victoires de
ces 19 femmes et hommes sera avant toute chose d'en
sortir.
Pour
l'heure Dominique doit en découdre avec une
dorsale anticyclonique qui est arrivée sur
zone, menaçante, cette zone sans vent pourrait
s'étendre sur les concurrents de devant aussi
(sauf les 3 premiers qui sont désormais dans
un système météo différent).
L'évolution de cette dorsale est difficilement
prévisible avec précision, et Dominique
devra aussi compter sur le facteur chance afin de
ne pas rester englué.
calme
dans les cinquantièmes
Cette
dorsale est impressionnante par sa taille elle est
exactement en travers de la route et s'étend
jusqu'à l'antarctique ! les plus en arrière,
Whirlpool, EBP et Union Bancaire Privée avaient
déjà subit ce matin les affres de celle-ci,
et bien ralenti leur cadence. Ces mêmes bateaux
devraient par contre toucher les premiers, le système
dépressionnaire arrivant pas l'ouest, une dépression
960 H.P. actuellement située par 53°S et
50 E. En attendant, profitant de cette accalmie, Dominique
a pu faire un emplâtre, sur les trous, du foc
de route, et colmater le trou de la Grand Voile tant
bien que mal, mais il se plaignait des conditions
très froides et humides, qui empêchaient
la colle des tissus de réparation de prendre
comme il faudrait, il commentait "j'ai fait au
moins pire ..."
Il
a dû travailler 4 heures de temps pour réaliser
ces "pansements" , les deux heures pour
la grand voile ont été effectuées
en bout de bôme :" pour cette rép.
j'ai du prendre le deuxième ris, alors que
je n'avais plus que 15 nds de vent, j'ai ralenti le
bateau, mais je n'avais pas d'autres moyens"
il s'est équipé d'un casque de hockey
( donné par un ami suisse ) afin de se protéger
lors de son travail en bout de bôme.
Il
terminait la vacation avec Philippe Jeantot ce matin
: "ça me désespère surtout
quand je sais que les autres ont du vent, la zone
de calme est assez étendue devant moi et je
ne sais pas encore comment je vais rattraper le groupe
de tête. Ce n'est pas dans le caractère
du bonhomme de se résigner, mais je m'énerve
quand je n'avance pas comme les autres... donc je
lis ou je me fais un café pour me calmer !
"
Cette
vacation à été l'occasion pour
Michèle, de lui faire parvenir un flot de tous
vos messages d'amitié et d'encouragement, afin
de l'aider à patienter en attendant le vent
et la prochaine dépression...
Dernière
minute Yves Parlier l'inquiétude :
Depuis
hier soir Yves Parlier reste injoignable, de lourdes
inquiétudes pèsent aujourd'hui, puisque
le skipper n'est pas joignable, ni sur standard C
ni sur Standard B.
Les commentaires entendus pendant la vacation de mi-journée:
Selon Michel Desjoyeaux (PRB), "4,6 noeuds, c'est
la vitesse d'un bateau à la dérive sans
pommier (mât). Avec le mât seul, il marcherait
à 8 noeuds ».
Rolland Jourdain (Sill) "Il faut me dire si il
a besoin d'un coup de main, même s'il est certain
que ce serait plus facile pour ceux qui sont derrière
lui que pour moi qui serait contraint de remonter
contre le vent pour aller à son secours".
Dominique abondait en ce sens, "cette vitesse
est tout à fait anormale".
Classement
du 18 Décembre à 06h TU
Pos.
Bateau Lat. Long. Dist. Cap Vit. Visu.
1
PRB (Desjoyeaux)
le 18 Dec à 06 : 00 TU -48.01S -95.43E 13810m
94° 15.3nds à 635
m d'UBP
2 SILL Matines La Potagère (Jourdain)
le 18 Dec à 02 : 03 TU -48.34 -91.1 88 99 14.6
à 547m d'UBP
3 Aquitaine Innovations (Parlier)
le 18 Dec à 02 : 00 TU -48.41 -86.45 268 75
4.86 à 367m d'UBP
4 Sodebo (Coville)
le 18 Dec à 01 : 04 TU -50.12 -83.26 401 92
11.7 à 234m d'UBP
5 Kingfisher (MacArthur)
le 18 Dec à 02 : 00 TU -48.34 -82.39 407 74
11.3 à 228 m d'UBP
6 Active Wear (Thiercelin)
le 18 Dec à 02 : 00 TU -49.3 -81.55 417 94
11.2 à 218m d'UBP
7 Solidaires (Dubois)
le 18 Dec à 06 : 00 TU -50.19 -79.17 555 100
8.27 à 80 m d'UBP
8 Union Bancaire Privée
(Wavre)
le 18 Dec à 06 : 00 TU -48.24S -77.33E 635M
de PRB 109° 5.19 nds
9 Whirlpool (Chabaud)
le 18 Dec à 06 : 00 TU -50.27 -76.01 682 83
10.1 à 45m d'UBP
10 EBP EspritPME Gartmore (Hall)
le 18 Dec à 06 : 00 TU -47.33 -74.07 784 84
7.3 à 149m d'UBP
11 Voila.fr (Gallay)
le 18 Dec à 06 : 00 TU -46.29 -63.58 1209 98
13.4
Retrouvez
Dominique et le Vendée Globe sur Internet
:
www.dominiquewavre.com
www.ubp.ch
www.vendeeglobe.com
Pour tout renseignement,
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