Sortie du pot
© D. Wavre
Union Bancaire Privée
a coupé hier l'équateur du sud au nord, 74 jours après l'avoir
franchi du nord au sud. Soulagé de s'être enfin extirpé de
cette zone délicate, Dominique nous faisait parvenir un telex :
"cette fois nous voilà sortis d'affaire ! c'est génial de voir
notre progression sur la carte, j'en avais un peu assez de constater uniquement
les progrès des autres ...On avance au près, le cap n'est pas terrible,
du 340/345, c'est adonnant ou refusant au gré des nuages, le vent n'est
pas très stable non plus en force, il y a encore des "petites molles"
(baisses de vent) sous les nuages, mais nous prenons tout ce qu'il y a à
prendre en direction des Sables. Il nous reste ce soir à peu près
3 250 milles, nous pourrions arriver aux alentours du 19 ou 20 février...
"
Dominique parle au conditionnel, son conditionnel aujourd'hui se nomme "anticyclone
des Açores", un anticyclone qui respire, augmentant et diminuant dans
l'Atlantique Nord, au gré des pressions. Il peut être énorme,
envahir une bonne partie de l'Océan en s'interposant comme une barrière
sur la route des bateaux encore situés dans son Sud. Il représente
un piège dont il faudra tenir compte, car en son centre et aux alentours
directs, le vent est inexistant.
Si PRB est sorti de cette zone somme toute assez étroite, lors de son passage,
KingFisher en est actuellement encore prisonnière. Le passage des prochains
bateaux (Sill et ActiveWear) se fera sans doute demain et après-demain,
dans une configuration différente de celle du leader. PRB, ressort d'ailleurs
en bénéficiant des vents forts et portants situés dans le
sud d'une grosse dépression qui couvre actuellement une bonne partie de
l'Atlantique Nord ; cette dépression devrait lui permettre une envolée
à belle vitesse vers l'arrivée qui promet d'être sportive,
puisqu'il prévoit 40 à 50 nds de vent !
L'approche des côtes françaises dans ces conditions, sera délicate,
de même que la réception aux Sables d'Olonne et l'entrée dans
le chenal sera risquée (nous avons tous en mémoire les mauvaises
conditions d'avant le départ et les images d'un océan en furie et
d'un chenal déchaîné).
Pendant les 5 à 6 jours prochains, la direction Nord Est des alizés,
générés par ce même anticyclone, impose à Dominique
un bord obligatoire, de plusieurs centaines de milles en direction du Nord Ouest
; Il va donc naviguer et vivre dans un "monde penché" à
bâbord, "j'ai tout matossé à tribord (déplacer
tout le matériel déplaçable sur un même bord, afin
d'éviter que le bateau ne gîte d'avantage) ; j'ai commencé
par les voiles, les caisses, les sacs quelques centaines de kilos ! heureusement
il y a de l'air et je peux un peu ventiler le bateau. Je passe mon temps à
remplir et vider les ballastes, le vent irrégulier m'y oblige ; il faut
également que je tienne compte quand le vent forcit, de l'usure du génois
si je mets trop de puissance (ballastes) je risque de l'exploser, il est fatigué
je commence à voir le jour à travers les coutures, alors il faut
faire gaffe. Le matériel, même si cela ne se voit pas partout est
fatigué, après ces mois de navigation. Parfois quand il y a des
baisses de vent , j'angoisse un peu..
j'ai l'impression de voir des "pot au noir" partout ! Je suis traumatisé
à vie par ce "pot au noir" / "pot pourri !"..."
Petit bricolage aujourd'hui à bord d'Union Bancaire Privée, avec
l'universel Sikaflex (sorte de mastique très utilisé dans le milieu
nautique) Dominique à dû recoller le tube d'étanchéité
situé autour de la mèche d'un des safrans. "je n'ai pas beaucoup
à faire en ce moment, alors je peaufine un peu les détails, il n'y
avait pas de fuite, mais cela m'ennuyait de voir cette pièce se balader
et puis j'ai envie de ramener le bateau dans le meilleur état possible,
je suis fier de lui... "
Les skippers ont à coeur de ramener leur bateau en bon état, par
respect pour lui bien sûr, mais aussi pour le respect du travail réalisé
par les préparateurs qui ont tous largement participé à l'aventure,
avant l'aventure, en fournissant un travail attentif, et passionné.
Que ressentent t'ils d'ailleurs ces "préparateurs" là,
à l'approche de l'arrivée de "leur" bateau respectif,
de "leur" skipper ?
Ils vont sans doute tous, passer de longues heures avec ce marin, à parler,
à boire les paroles de cette aventure dont ils rêvent à demi
mot ; il vont sans doute inspecter dans les moindres petits recoins ce bateau
qui leur revient en parlant son langage de bateau, ce langage, ils le parlent
couramment, et savent l'entendre, le voir, le sentir, une fissure ici, une usure
là, une odeur de gasoil, une flaque d'eau, un grincement ... Ils vérifieront
aussi avec fierté que l'astuce géniale inventée a tenu, que
le renfort ne s'est pas fissuré, les épissures n'ont elles pas glissé
? ....
Ces femmes et ces hommes seront tous attentifs aux moindres commentaires du skipper
riche d'expérience, afin de comprendre, d'apprendre et d'évoluer
dans ce métier qui les passionne.
Le baromètre à enregistre le cauchemar "pot
pourri"...
Classement du jour -
1 PRB (Desjoyeaux)
le 05 Feb à 15 : 00 TU 30.1 32.38 1744 33 11.7 à 1261m d'UBP
2 Kingfisher (MacArthur)
le 05 Feb à 14 : 01 TU 28.11 32.53 82 0 4.28 à 1179 m d'UBP
3 SILL Matines La Potagère (Jourdain)
le 05 Feb à 15 : 00 TU 25.48 35.35 290 350 9.09 971 m d'UBP
4 Active Wear (Thiercelin)
le 05 Feb à 15 : 01 TU 22.42 36.2 458 349 11.2 à 803 m d'UBP
5 Sodebo (Coville)
le 05 Feb à 15 : 00 TU 5 32.21 1241 339 9.37à 20 m d'UBP
6 Union Bancaire Privée (Wavre)
le 05 Feb à 12 : 02 TU 4.27N 32.47W 1261m de PRB 343° 9.55nds
7 Whirlpool (Chabaud)
le 05 Feb à 14 : 49 TU 0.04 33.12 1565 16 8.03 à 304 m d'UBP
8 Team Group 4 (Golding)
le 05 Feb à 14 : 00 TU -14.3 32.23 2387 353 10 1126 m d'UBP
9 EBP EspritPME Gartmore (Hall)
le 05 Feb à 14 : 00 TU -13.29 36.27 2392 344 8.99 1131 m d'UBP
10 Voila.fr (Gallay)
le 05 Feb à 14 : 50 TU -20.13 32 2717 283 6.87
