DOMINIQUE WAVRE - VENDEE GLOBE 2000

L'Albatros est revenu ... avec le vent
©Dominique Wavre Janvier 2001

Faire du près dans ces endroits-là ce n'est pas ce qu'il y a de mieux bien évidemment, mais Dominique s'en contentait et s'en réjouissait même.
Bénéficiant enfin de vents soutenus (30/35 nds) orientés Nord Est en bordure d'un talweg, il progressait cet après-midi à environ 10 nds.

Si la vitesses au près (vent contraire) peut en eau lisse être plus élevée, aujourd'hui Union Bancaire Privée est ralenti par les nombreux et violents chocs contre une mer désorganisée et abrupte dans laquelle le bateau tape avec fracas.
Les vents forts et leurs directions étant très différents là où il se trouve, engendrent une très grosse mer, et des vagues dangereuses.

Dominique croche à chacune de ses sorties son harnais, muni de 2 longes d'environ
1,50 m (sangles avec mousquetons d'accroche). Une de ces sangles est crochée par le skipper avant même sa sortie dans le cockpit, sur une ligne de vie qui arcoure tout le cockpit, s'il veut ensuite aller sur le pont, il accrochera sa deuxième sangle sur une ligne de vie qui court le long du pont, et il ne décrochera la récédente (celle du cockpit) qu'une fois "fixé" sur la ligne de vie du pont.
Aucun déplacement dans ce type de conditions mouvementées et dangereuse,
n'est effectuée sans une attache très solide au bateau.

La prudence est de mise, une règle qui évite les risques de chute, car le bateau sous pilote continuerai sa route.

Les débutants en voile entendront quand à eux souvent la phrase sécurité de base enseignée dès les premiers bords : "Une main pour le bateau et une main pour le marin !"

SITUATION METEO CE SOIR LE 9 JANVIER A MINUIT

La situation météo de cet après-midi et de cette nuit, encore assez confuse devrait se clarifier, une dépression assez franche se creuse (981HP) par 56S et 115 W devrait permettre à Union Bancaire Privée de choquer ses voiles, et d'accélérer l'allure, en naviguant avec des vents portants dès demain matin.

meteo le 9 à midi TU

Tandis que Dominique est à environ 2000 milles du cap Horn, Michel Desjoyaux leader n'est plus lui, qu'à 700 milles ; il devrait pénétrer dans l'Océan Atlantique aux alentours de mercredi, si la cadence s'accélère un peu Dominique devrait y être 6 à 7 jours plus tard.
Les écarts se sont creusés, et Michel Desjoyeaux à qui ont profité de systèmes météo très différents, semblait décontracté. Dans son télex du jour : "Je gère mieux, car je n'ai pas la pression, j'ai passé la nuit dans ma bannette, le ciré posé à côté". Michel a désormais une confortable avance, qui devrait le rendre plus prudent et lui permettre de gérer plus sereinement lui, son bateau, et les 7700 milles restants.
Moins chanceux ses poursuivant continuent la bagarre entre eux. Roland Jourdain (Sill) navigue actuellement avec un bateau ralenti à cause d'ennuis technique a décidé de s'arrêter mouillage à la Caleta Martial sur la côte Est de l'Ile située au Nord du Cap Horn, afin de pouvoir d'effectuer des réparations délicates, au sommet de son mât.

Un mât différent de celui de King Fisher ou de Whirlpool plus traditionnels, il s'agit d'un mât aile (comme celui d'UBP) au sommet duquel l'ascension est très difficile, en effet les "grimpeurs"ne peuvent absolument pas se tenir autour du profil, l'aile est trop large, de plus ces mâts ne sont pas équipés de barres de flèches ( "perchoir d'arrèt repos" lors de l'ascension ou de la descente encore plus délicate). Le fait que ces mâts soient plus démunis de d'Haubanage (sur lesquels ils pourraient se cramponner) est rajoute à la difficulté.

Ce sommet ne pourra être atteint qu'au prix d'énormes efforts, fournis pas un homme fatigué..
La préparation et la fiabilité du matériel, sur ce genre de course sont primordiaux, et les choix qui sont faits tout au long de cette période de préparation (de longs mois, on peut même dire des années..) sont aujourd'hui une punition pour certains et une récompense pour d'autres.
Le facteur chance fait également partie du jeu, pourquoi cette poulie, ce mousqueton, ce pilote ou autre ... de la même marque ont tenu sur un bateau et cassé sur un autre ?....
Tous acceptent ces dures lois de la course au large.

Classement du jour :
1 PRB (Desjoyeaux)
le 08 Jan à 15 : 00 TU -56.31 85 7722 87 14.7 à 1308 milles d'UBP
2 Kingfisher (MacArthur)
le 08 Jan à 15 : 00 TU -53.12 99.37 541 86 13.4 à 767 m d'UBP
3 SILL Matines La Potagère (Jourdain)
le 08 Jan à 15 : 00 TU -53.28 103.58 673 88 10.7 à 635 milles d'UBP
4 Active Wear (Thiercelin)
le 08 Jan à 14 : 01 TU -52.58 105.47 735 91 10.4 573 milles d'UBP
5 Sodebo (Coville)
le 08 Jan à 15 : 00 TU -52.42 117.33 1131 93 10.5 à 177 milles d'UBP
6 Union Bancaire Privée (Wavre)
le 08 Jan à 13 : 01 TU -51.26S 122.32W 1308m 111° 10.3nds à 1308m de PRB
7 Whirlpool (Chabaud)
le 08 Jan à 15 : 03 TU -52.33 139.15 1838 95 10.9 à 530 m d'UBP
8 EBP EspritPME Gartmore (Hall)
le 08 Jan à 15 : 01 TU -49.4 141.26 1996 104 11.5 à 1466 milles d'UBP
9 VM Matériaux (Carpentier)
le 08 Jan à 15 : 00 TU -55.44 162.3 2524 65 9.98
10 Voila.fr (Gallay)
le 08 Jan à 15 : 01 TU -56.17 164.26 2579 54 9.22
(18 classés)