Coucher
de soleil dans le hublot
18
h 00, heure locale : par 51°S -107°W, Dominique
interrompait sa vacation : "il faut que j'y aille
ça rentre fort"
Parti
dans une manoeuvre de réduction de toile, dans
un vent forcissant (le chant de la quille en bruit
de fond) Dominique a quand même eu le temps
de nous parler un peu sa journée. La mer s'organise
de plus en plus avec le vent, la houle se forme bien,
le relatif confort est apprécié par
le skipper ; il précise surtout, le fait que
le bateau souffre beaucoup moins. La préoccupation
de Dominique pour UBP est une priorité matérielle
certes, mais aussi sentimentale... "Son bateau"
comme il le dit souvent est devenu son "meilleur
ami", voilà plus de 60 jours qu'ils font
route ensemble. Ces deux-là ne font qu'un !
Si
la mer s'est organisée, le vent lui reste instable
en force et en direction. Les variations de direction
obligent Dominique à effectuer plusieurs empannages
dans la journée. Ces empannages sont des manoeuvres
difficiles et fatigantes qui lui demandent dans 25/30
nds de vent de prendre à chaque fois deux ris
(pour préserver les lattes qui risqueraient
de se briser). "On vide les muscles, les poumons,
tout ! et on est content quand c'est fait et que rien
ne s'est cassé, il y a toujours un risque ..même
si les automatismes sont bien réglés,
il suffit d'une mauvaise vague au mauvais moment ou
d'une petite inattention ... C'est délicat
..." disait-il. Les variations de force de vent
quant à elles, obligent également le
skipper à intervenir rapidement, cela veut
dire rester en ciré, et "s'installer"
dans les starting block ; " vous imaginez vous
reposer dans des starting blocks en attendant le coup
de feu du départ ? Hé bien c'est un
peu pareil !.. quoi que l'on fasse, ce temps là
n'est absolument pas reposant, (même la dégustation
d'un bon café peut être interrompue en
catastrophe)..." Vous l'avez compris la dernière
ligne droite vers le Horn, sera sans doute très
active pour ces bateaux pris dans un train de dépressions
très actives. Seule Ellen se trouvait cet après-midi
ralentie par une dorsale qui joue les troubles fêtes.
Ce
matin avant que le vent ne rentre trop fort, Dominique
a eu le temps de coller quelques bandes de tissus
sur les déchirures apparues hier sur son foc
de route. Selon lui, la réparation est loin
d'être parfaite, mais il a tout de même
fait au mieux des possibilités dont il dispose
en ce moment (l'humidité et la température
sont un handicap certain, ne pas avoir la voile bien
à plat sur un plancher en est un autre...).
Quoiqu'il en soit Dominique testera sans doute cette
réparation si le vent le permet, mais avec
les plus grandes précautions ; il est évident
qu'il ne va surtout pas "charger" la voile,
en lui imposant des vents trop forts et qu'il ne va
l'utiliser qu'en limite minimum de sa plage d'utilisation.
Comme beaucoup d'autres choses, la consolidation de
cette réparation est remise pour "l'après
cap Horn" ; Il y aura dans cette nouvelle phase
du Vendée Globe nombre d'occupations pour,
sans doute, tous les skippers. Dominique aura lui
aussi une belle "liste Atlantique" ; Il
devra effectuer entre autre, le remplacement de son
deuxième ordinateur défectueux et sa
configuration, actuellement il ne peut malheureusement
plus y travailler que par nuit noire (la durée
de la nuit actuellement est d'environ 4/5heures).
Il ainsi est considérablement limité
dans son travail de navigation et d'étude de
météo, puisque dans ces heures nocturnes
il doit aussi continuer à faire avancer un
bateau exigeant, manoeuvrer, dormir manger etc...
les occupations qui on le sait sont nombreuses tout
au long du jour et de la nuit. Puis il y aura les
pilotes, sur quatre embarqués, il n'en reste
plus qu'un seul qui fonctionne normalement ; les pannes
n'étant pas localisées avec précision
Dominique devra tester plusieurs points électriques
et hydrauliques ... Bref, il faudra soigner tous les
petits bobos comme les copains et copines, afin de
pouvoir rendre à leurs bateaux 100% de leurs
potentiels.
Côté
alimentation, Dominique a perdu la régularité
dans la prise de ses repas : "j'essaye de manger
quand j'ai faim mais ce n'est pas toujours possible,
je dirais plutôt que je mange quand j'ai le
temps".
Dominique
aurait normalement pu cuisiner quelques sachets d'omelettes
déshydratées qu'il avait à bord.
Avant le départ, il avait même réussi
avec la poudre d'oeuf, un peu d'eau et une poêle
à frire, une belle omelette et passé
avec succès son examen de cuisto !!! Hors à
la question très intéressée que
nous lui posions : "As tu réussi à
faire cuire une de tes omelettes embarquées
?", il a répondu avec beaucoup de sincérité...
qu'il avait perdu la petite poêle !!!! Mais
qui a caché la poêle ? Nous la retrouverons
peut-être à son retour, dans un des ballasts
arrières.. ou ailleurs ? A moins que ce ne
soit Dominique qui l'ait caché pour éviter
d'avoir à faire la cuisine !
LA PLUS GRANDE SALLE DE BAINS DU MONDE
NOUVEAU
PORTE MANTEAU EOLIENNE
(elle est en panne et prend de la place ! )
(vacation
avec PHILIPPE jeantot)
Omelette...
essai transformé aux Sables d'Olonne
CLASSEMENT
DU10/01 à mi journée - 63 ème
jour de course
Pos.
Bateau Lat. Long. Dist. Cap Vit. Visu.
1
PRB (Desjoyeaux)
le 10 Jan à 11 : 00 TU -55.48 69.49 7161 75
12.3 à 1422 m d'UBP
2 Kingfisher (MacArthur)
le 10 Jan à 12 : 00 TU -55.09 85.12 602 94
7.85 à 820 m d'UBP
3 SILL Matines La Potagère (Jourdain)
le 10 Jan à 12 : 42 TU -53.57 91.57 839 104
12.5 à 583m d'UBP
4 Active Wear (Thiercelin)
le 10 Jan à 12 : 00 TU -55.26 93.51 851 118
11.8 à 571 m d'UBP
5 Sodebo (Coville)
le 10 Jan à 12 : 01 TU -53.18 104.26 1244 89
10.6 à 178 m d'UBP
6 Union Bancaire Privée
(Wavre)
le 10 Jan à 12 : 40 TU -51.39S 108.2W 1422Mde
PRB 72° 12.2nds
7 Whirlpool (Chabaud)
le 10 Jan à 14 : 00 TU -51.25 124.3 1945 67
13.9 à 523m d'UBP
8 EBP EspritPME Gartmore (Hall)
le 10 Jan à 14 : 00 TU -50.02 128.52 2129 80
12.8 à 707m d'UBP
9 VM Matériaux (Carpentier)
le 10 Jan à 15 : 00 TU -55.35 149.29 2653 115
9.95
10 Voila.fr (Gallay)
le 10 Jan à 15 : 03 TU -54.38 151.1 2741 59
7.79
