Une après-midi
un peu plus ventée que la moyenne habituelle, un vent mieux orienté
aussi, il semblerait que le flux d'Est que Dominique attendait avec "patience"
et résignation l'ai enfin rejoint. Après une nuit avec des grains
puissants, dans lesquels le vent prend plaisir à jouer avec les skippers
endormis Dominique nous racontait :
"à peine du te mets à l'horizontale, tu t'endors c'est incroyable,
pas plus de deux ou trois secondes et tu sombres dans les bras de Morphée
.. j'ai été réveillé cette nuit par le coup de gîte
énorme du bateau qui m'a éjecté de la couchette de veille
...Dans un grain le bateau s'était mis à contre, quel tableau !
tu essaye de te relever tu es encore endormi si profond que tu as du mal a aller
vers la sortie du premier coup ! quand tu arrives dans le cockpit l'accueil est
"violent" : pluie à l'horizontale avec des gouttes qui te frappe
comme de la grèle sur la peau, le noir absolu, le vent qui est monté
à 30 nds et le bateau couché avec les milliers de litres d'eau dans
ballaste sous le vent, la grand voile bloquée sur la bastaque... j'ai bien
dû mettre une demi heure pour relancer le bateau dans la bonne direction
; au passage la manivelle qui était en place sur le winch de grand voile
à été tordue ... au vu de l'état de la pauvre manivelle,
je me suis dit que j'ai eu de la chance, ça aurait pu être ma tête
! je me force à relativiser l'incident : pas de bobos ! il aurait pu, au
vu de la situation, y avoir de gros dégâts, lattes cassées,
winch arraché, on s'en est bien sorti.
Finalement nous sommes souvent sur le fil, et tout peut à chaque instant
basculer, on à tendance fatigue aidant à l'oublier. Ces machines
sont sacrément puissantes, il faut faire gaffe"
La poignée de la manivelle tordue
Ce fut une
nuit à grains vous l'avez compris assez fatigante pour le skipper d'Union
Bancaire Privée, qui malgré tout nous rassurait sur son état
"je me sens bien, je suis content d'avoir retrouvé un peu de vent
et d'une meilleure direction, ça, ça repose déjà les
nerfs, pour le physique, j'ai pû m'octroyer quelques bonnes tranches de
repos cet après midi "
Content d'avoir enfin pu accrocher aujourd'hui les 10 nds, vitesse que le speedo
(compteur) du bord n'avait plus affiché depuis de longs jours, Dominique
estimait qu'il avait quelques chances de garder ce flux une bonne trentaine d'heures,
sous réserve du bon vouloir d'Eole bien sûr. Quand on lui parle de
"l'après"... c'est autre chose, le ton de voix baisse un peu
et il confirme que le passage du pot au noir devrait être beaucoup plus
délicat qu'il ne l'est à présent pour les 4 premiers bateaux.
Plus long sans doute, car le pot au noir, zone de convergence entre les systèmes
de l'hémisphère Nord et de l'hémisphère Sud s'étendra
largement et ne laissera sans doute pas passer les poursuivants des 4 premiers
bateaux aussi facilement. Rappelons que PRB n'aura été ralenti que
24 heures, au classement de la mi-journée il pensait déjà
avoir passé la zone ! Ellen plus à l'Est a ce matin, et pour quelques
heures, subtilisé la première place à Mich'desj, qui depuis
la mi journée avait toute fois repris les commandes.
Comme le précisait Ph. Jeantot ce matin, il faut aussi de la réussite,
et pour l'heure les 4 premiers bateaux semblent mieux lotis que leurs poursuivants,
les écarts seront très durs à combler dans ses conditions.
carte des vents pour le pot au noir au passage des premiers .
prévisions vents au passage prévu pour UBP.
Silence position...
Sodebo avec lequel Union Bancaire Privée partageait sa route, est toujours
en panne de balise argos, il n'a pas en revanche comme cela se fait normalement,
fourni sa position (par fax ou téléphone) au comité de course
; voici donc 3 classements que Thomas n'a pas été positionné
.... peut être que demain ?..
Philippe Jeantot ne manquera sans doute pas de lui rappeler qu'il pourrait donner
sa position !
Pour l'heure le but est de gagner la zone de passage dans l'Atlantique Nord, le
plus rapidement possible, avant qu'elle ne s'élargisse trop, "un nouveau
piège est entrain de s'installer devant nous ! " le standard B a aujourd'hui
a fonctionné, sans coup de pied, Dominique a pu par conséquent prendre
les infos météo afin d'apréhender avec le plus de justesse
possible son approche de la zone délicate. Les fichiers paraissent simples,
et lissent tous les petits phénomènes locaux...
fichiers de vent et routage sur informatique ...
Les écarts
se réduisent un peu plus chaque jour entre les 4 premiers bateaux, Les
6 petits milles qui séparent aujourd'hui PRB et Kingfisher représentent
moins d'1/2 heure de navigation à vitesse moyenne : quelques minutes !
après plus de 35000 km parcourus ! Les deux poursuivants bénéficiant
d'un flux de vent stable et soutenu se rapprochent toute fois à grandes
enjambées, le pot au noir devrait ralentir cette progression dans les prochaines
24 ou 48 heures ; ActiveWear le plus proche n'accusait plus que 248 petits milles
de retard sur les deux premiers. Nul doute que la course n'est pas finie, et que
tout pronostique est difficile.
Pos. Bateau Lat. Long. Dist. Cap Vit. Visu.
1 PRB (Desjoyeaux)
le 29 Jan à 12 : 01 TU 1.44N 29.03W 3085m 328° 9.54NDS à 1049m
d'UBP
2 Kingfisher (MacArthur)
le 29 Jan à 12 : 01 TU 1.12 27.49 6 296 5.36 0 1043 M D4UBP
3 Active Wear (Thiercelin)
le 29 Jan à 14 : 00 TU -2.42 27.45 248 3 10.5 à 801 milles d'UBP
4 SILL Matines La Potagère (Jourdain)
le 29 Jan à 14 : 00 TU -2.02 33.17 322 353 10.7 à 727 m d'UBP
5 Union Bancaire Privée (Wavre)
le 29 Jan à 12 : 00 TU -14.02S 34.26W 1049M de PRB 19° 10.1nds
6 Sodebo (Coville)
le 28 Jan à 05 : 35 TU -18.48 34.44 1311 345 7.66 PAS DE
POSITION AUJOURD HUI
7 Whirlpool (Chabaud)
le 29 Jan à 12 : 00 TU -24.44 31.35 1636 57 9.28 0 587 m d'UBP
8 EBP EspritPME Gartmore (Hall)
le 29 Jan à 14 : 00 TU -32.03 46.18 2332 359 7.22 à 1283 m d'UBP
9 Team Group 4 (Golding)
le 29 Jan à 14 : 01 TU -34.06 42.08 2351 28 14.4
10 Voila.fr (Gallay)
le 29 Jan à 14 : 02 TU -39.03 44.46 2672 38 13.7
11 VM Matériaux (Carpentier)
le 29 Jan à 14 : 01 TU -41.17 45.22 2804 41 12.3
12 Nord Pas de Calais - Chocolats du Monde (Seeten)
le 29 Jan à 14 : 00 TU -43.17 44.29 2900 26 10.6
