Le nouveau TEMENOS

60 pieds Open de la classe Imoca (International Monohull Open Class Association) Temenos a tiré ses premiers bords dans les eaux du Pacifique en juin 2006.

Le nouveau TEMENOS

Construit en Nouvelle Zélande au Chantier Southern Ocean Marine d’après les plans originaux du cabinet d’architectes anglais Owen Clarke Design, le nouveau TEMENOS a été conçu dans le respect des règles imposées par la classe IMOCA et profite dans sa conception de l’expérience de ses architectes (King Fisher,Pindar, Ecover entre autres) et de son skipper (six tours du monde dont deux Vendée Globe ).

Skipper et architectes ont travaillé sur l’évolution de la dernière génération des IMOCA 60. Des essais en bassin de carène ont validé les idées et les calculs. Le cahier des charges adonné la priorité absolue au poids, à la performance, à la puissance, et à la fiabilité.

L’ergonomie a été particulièrement soignée autant sur le pont qu’à l’intérieur du bateau, le but étant que son skipper soit le plus efficace possible pour organiser ses manœuvres en solitaire, sa navigation mais aussi son repos.

TEMENOS II :

• Plan: OWEN CLARKE DESIGN
• Chantier: Southern Ocean Marine (NZ)
• Mise à l’eau: Juin 2006
• Base technique: Port de La Rochelle (Fr)
• Longueur: 18.28m
• Largeur: 5.50m
• Tirant d’eau: 4.50m
• Hauteur du mât: 28m
• Déplacement: 8.5 Tonnes
• Quille: pendulaire
• Safrans: doubles
• N°voile: SUI9
• Puissance moteur: 40cv
• Surface de voile portant: 600m²
• Surface de voile près:  330m²

Comme tous les bateaux de la classe Imoca, TEMENOS II a dû passer un certain nombre de tests et de mesures afin d’obtenir son certificat de jauge.

Test à 180°

Parmi ces tests:

- Le 180° :

But : Prouver la bonne stabilité du monocoque (le bateau retourné par une vague ne restera pas à l’envers).

Procédure : Le bateau est mis à l’envers (sans mât), et le skipper seul à l’intérieur, doit pouvoir, avec ses seuls moyens ( en inclinant la quille, et ou en remplissant les ballasts), redresser son bateau.

Test 90°

- Le 90° :

But: Déterminer la courbe de stabilité du bateau,(minimum fixé à 127.5° de stabilité positive)

Procédure: On fait gîter le bateau à 90° et la force de redressement en tête de mât est mesurée.

- Le 10° :

But: Limiter la puissance du bateau, quand tous les moyens anti-gîte sont actionnés sur un bord, la gîte mesurée ne doit pas excéder 10°. Ce test permet entre autres de définir les butées de quille et donc son inclinaison maximum.

Procédure: On incline la quille, et l’on remplit les ballasts avant de mesurer l’angle de gîte.