La chronique et le billet d'humeur de Dominique parus dans Nautisme Romand
Billet d'humeur n°245
OUI, LES BATEAUX ONT UNE ÂME!
Il est facile de comprendre que nous soyons passionnés de voile, sensibles aux paysages marins et lacustres, avides de la liberté des grands espaces marins.
Mais comment comprendre cette boule dans la gorge quand vient le moment de se séparer d’un bateau?
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Chronique n°245
Courses hauturières
EVOLUTION TECHNIQUE ET HUMAINE
Depuis la fin des années 70, la course au large a pris un tournant radical. La navigation se supervise à l’électronique, la construction fait la part belle aux matériaux composites, mais les mentalités méritent encore d’évoluer.
Il est bizarre de parler de trois décennies de technique et de regarder par-dessus son épaule et de voir à quel point la course au large s’est radicalement transformée!
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Billet d'humeur n°244
WINCHES ÉLECTRIQUES, WINCHES ÉTHIQUES?
Peut-on laisser régater ensemble des bateaux qui utilisent des winches hydrauliques ou électriques contre ceux qui règlent leurs voiles à la puissance des muscles de l’équipage?
Lors de la dernière Sydney- Hobart, les maxis boats de 30 mètres qui ont dominé la course étaient entièrement tributaires de la puissance électrique délivrée par leurs générateurs
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Chronique n°244
PROBLÈMES STRUCTURELS ET LIMITES DE JAUGE
Pour sa neuvième édition, la Volvo Ocean Race, course autour du monde en équipage avec escale, connaît une des plus faibles participations de son histoire, mais aussi un important volume de dommages. Explications
La Volvo Ocean Race, course autour du monde en équipage, se court pour la première fois avec de nouveaux monocoques à quilles pendulaires, construits en carbone Nomex high-tech, très puissants, légers et rapides.
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Billet d'humeur n°243
Multicoques ORMA, Volvo 70 NE TIREZ PAS SUR L’AMBULANCE !
Les nombreuses avaries de voiliers sur la Transat Jacques Vabre et les deux premières étapes de la Volvo Round The World Race, ont soulevé de nouvelles questions dans les éditoriaux de nos revues de voile, sur l’avenir des innovations technologiques de la course au large.
Un questionnement bien légitime quand on compare les budgets engagés face aux retombées médiatiques. Certains éditorialistes tirent à boulets rouges sur les multicoques ORMA.
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Chronique n°243
Naviguer à l'anglaise
En matière de course au large, les navigateurs de chaque pays ont des façons bien spécifiques d’organiser leur bord, de choisir les compétences de leurs équipiers et de les organiser.
Regard croisé d’un compétiteur helvétique sur la façon de naviguer à l’anglo-saxonne, humour et breakfast compris!
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Chronique n°242
Essai en bassin de carène
Les essais en bassin de carène donnent à croire qu’ils font partie d’une époque désuète de l’architecture navale.
En réalité, ils permettent de valider de façon complexe, les calculs informatiques des logiciels de simulation de performance, en appréhendant une notion incalculable: l’interaction de l’air et de l’eau.
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Billet d'humeur n°242
Monocoques et multicoques, une lutte fratricide
L'orsqu’un spectateur assiste au départ d’une transat, tout parait harmonieux.
Organisateurs, sponsors et coureurs apparaissent pleinement heureux de la manière dont les courses s’organisent.
En réalité, des luttes d’influences souterraines précèdent l’organisation
des départs, des courses accueillent à la fois des monocoques et des multicoques, dans plusieurs catégories de longueur.
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Chronique n°241
Bateau de jauge ou montype : Comment choisir son voilier de course ?
En mer comme sur le lac, il n’est pas facile de se faire une opinion sur les jauges en vigueur, avant de choisir son programme de course et son bateau.
Chacune a ses avantages, ses contraintes et une durée de vie. Petit point sur la question. La question parait saugrenue, mais elle mérite réflexion. Le matériel demandé au départ d’une transat est surabondant.
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Billet d'humeur n°241
Responsabilité et sécurité: une antinomie ?
La sécurité des navigateurs a longtemps été une question de sens marin. A notre époque de bureaucratie aiguë, n’est-elle pas en train de devenir une affaire de réglementation, de matériel embarqué, de permis obtenus ?
La question parait saugrenue, mais elle mérite réflexion. Le matériel demandé au départ d’une transat est surabondant.
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Chronique n°240
Records autour du monde
Exploit sportif ou coup médiatique?
Depuis quelques années, certains navigateurs développent un projet de navigation dans l'optique de battre un record de vitesse sur un parcours donné. Ce changement de cap est significatif d'un engouement fortement lié à la médiatisation de ces événements. Mais leur multiplication mérite quelques explications.
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Billet d'humeur n°240
Les coûts et leurs limites
C’est dans lair du temps. La formule 1 a réussi une conversion
importante, elle limite désormais le gaspillage de pneus et de moteur éhonté qui était
la règle jusqu'à l'année passée, en obligeant les écuries à plus
de fiabilité sur ces pièces mécaniques essentielles.
Comme la Formule 1, la voile est un sport dispendieux. C'est un frein objectif à son développement et je pense que c'est une tendance qui va durer.
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Chronique n°239
Voiles de quilles - un appendice en pleine révolution
Depuis
deux ans, des bateaux de course modernes et performants rencontrent des avaries
de quille.
Naufrage spectaculaire, abandon, situation d'urgence, la fréquence de ces accidents soulève bien des questions. II est pourtant trop simple de désigner les architectes comme seuls responsables de cette hécatombe. Les causes sont complexes, et les solutions en voie d'être trouvées. Explications.
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Billet d'humeur n°239
Langue de bois en course au large
Grâce à Internet, tout le monde peut désormais écouter
les vacations radio des grandes courses océaniques entre navigateurs
et organisateurs.
Chacun, y compris les autres concurrents, peut désormais entendre les doléances, les récits de manoeuvres, les états d'âmes, les mouvements d'humeur, les bonheurs ou les avaries, l'analyse de course des uns et des autres.
