SAMEDI 27 DECEMBRE 2008
Temenos II attendu à minuit
Joint à 14h00, au beau milieu de la nuit pour le skipper actuellement aux antipodes, Dominique et son monocoque ne se trouvaient plus qu’à une petite trentaine de milles des côtes. A l’approche de Fremantle, le vent s’était mis à forcir brusquement, une situation à laquelle le skipper ne s’attendait pas et qu’il expliquait par l’influence du cap Leeuwin. « C’est surprenant ce vent, je suis à la cape dans 30 nœuds, d’après les fichiers ça ne devait pas monter à plus de 20 nœuds, j’espère que ça va un peu se calmer pour mon arrivée. »
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VENDREDI 26 DECEMBRE 2008
Arrivée à Fremantle dès demain
Partis des Kerguelen le 17 décembre dernier, Dominique et Temenos II touchent au but. Joint à la mi-journée, à un peu plus de 24h de l’arrivée, le skipper s’apprêtait à se lancer dans un dernier empannage qui devait lui permettre de faire route directe en direction de Fremantle où il est donc attendu dès demain par son équipe technique.
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MERCREDI 24 DECEMBRE 2008
Noël aux antipodes
Les Noëls passent et se ressemblent pour Dominique. Tout comme en 2007, le skipper de Temenos II passe actuellement ces fêtes de fin d’année en mer, à ceci près qu’à la même date l’année dernière ils étaient deux à bord du monocoque en train de disputer la Barcelona World Race.
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MARDI 23 DECEMBRE 2008
A moins de 1000 milles
Si Dominique ne pouvait pas totalement échapper à l’influence d’une vigoureuse dépression située dans son Sud, les vents générés par son passage devaient rester modérés.
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LUNDI 22 DECEMBRE 2008
Franche rigolade à bord de Temenos aujourd'hui
Temenos II poursuit sa remontée au Nord, Dominique prévoyait de prolonger ce bord durant près d’une journée encore, « jusqu’à ce que le vent faiblisse, et s’oriente au Sud. » Depuis hier, le skipper n’avait pas ressenti d’accalmie et affrontait encore les vents soutenus d’une queue de front froid qui passe actuellement sur la zone.
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DIMANCHE 21 DECEMBRE 2008
Croisée des chemins, croisée des destins pour Dominique et Loick
Depuis ce matin, Temenos II suit à nouveau une route orientée au Nord. Dominique a choisi d’empanner au petit jour afin de s’écarter de l’arrivée de vents soutenus. Parfois au détriment du cap, mais perpétuellement à la recherche de conditions météo clémentes, le skipper ajuste la trajectoire de son bateau.
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VENDREDI 19 DECEMBRE 2008
Temenos II rejoint des latitudes plus accueillantes
Ce soir au niveau du 42ème parallèle Sud, l’avenir s’éclaircit pour Dominique et Temenos II désormais sortis de l’influence du train de dépressions australes.
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VENDREDI 19 DECEMBRE 2008
L'heure des remerciements
Même si Dominique a déjà fait part de l'importance des messages de soutien reçus à l'occasion de sa vacation, juste après son abandon, il tenait une nouvelle fois, à toutes et tous vous remercier pour vos très nombreux messages d'encouragements au sein desquels il a su trouver toute la chaleur, le soutien et le réconfort dont il avait besoin. De la part du skipper un immense merci.
N'hésitez pas à continuer à envoyer vos messages à Dominique, il est fort à parier qu'il trouvera le temps long durant ces prochains jours et la lecture de vos messages continuera de lui faire le plus grand bien.
JEUDI 18 DECEMBRE 2008
Des nouvelles rassurantes de Dominique
Dominique joint à la mi-journée se voulait rassurant, son avarie de quille sous haute surveillance, le skipper continue fait route vers Freemantle en Australie, et à l'écouter il semble plutôt préssé d'arriver, on le serait à moins ! Ecoutez le skipper joint à la mi-journée
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MERCREDI 17 DECEMBRE 2008
Dominique en difficulté à bord de son monocoque
A 11h15, Dominique contactait son équipe à terre, l’imposante pièce en acier de près de 100 kilos, placée sur la tête de quille n’avait pas résisté aux efforts considérables qui s’exercent actuellement à cet endroit.
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MERCREDI 17 DECEMBRE 2008
Temenos II quitte les Kerguelen
A 9h30 heure française, Dominique contactait son équipe à terre. Temenos II était en train de sortir la baie du Morbihan où le monocoque avait trouvé refuge depuis le 13 décembre dernier. D’abord au moteur afin d’éviter les épais bancs d’algues nombreux dans la rade, puis sous grand-voile seule, plein vent arrière, le départ du bateau et de son skipper se déroulait sans encombre.
Plus de renseignements à suivre dans la journée.
MARDI 16 DECEMBRE 2008
Départ des Kerguelen envisagé demain
Alors que la mer chaotique de l’océan Indien continue de faire des ravages au sein de la flotte du Vendée Globe, pour les deux marins suisses la course contre la montre se poursuit.
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LUNDI 15 DECEMBRE 2008
Une issue heureuse
Lisez le récit de la formidable chaîne humaine qui s'est mise en place autour des marins du Vendée Globe
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LUNDI 15 DECEMBRE 2008
Une fantastique terre d'acceuil
Pour l’heure les nouvelles de Dominique nous parviennent au compte-goutte mais le bref coup de fil donné par le skipper ce matin se voulait rassurant. Amarré à la tonne d’amarrage au milieu de la baie du Morbihan, Temenos II avait essuyé le fort coup de vent de la nuit sans encombre.
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DIMANCHE 14 DECEMBRE 2008
Escale suisse aux Kerguelen
Après une bonne nuit de sommeil, sans quarts, manœuvres ou autres sauts de vagues, Dominique s’était sans tarder mis au travail avec l’aide des nombreux professionnels dévoués présents sur l’île.
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SAMEDI 13 DECEMBRE 2008
Refuge aux Kerguelen
Déception et tristesse étaient perceptibles dans la voix de Dominique interrogé aujourd’hui à la vacation du PC presse, mais comment pourrait-il en être autrement ? C’est la mort dans l’âme que le skipper voyait des mois pour ne pas dire des années de préparation partir brutalement en fumée.
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SAMEDI 13 DECEMBRE 2008
Temenos amarré aux Kerguelen
A 12h30 TU aujourd'hui, Temenos II s’amarrait dans le golfe du Moriban dans l'archipel des Kerguelen. Aidé par plusieurs semi-rigides venus accueillir le skipper, la manœuvre s'était parfaitement déroulée.
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SAMEDI 13 DECEMBRE 2008
En approche des Kerguelen
La nuit s’est bien passée pour Temenos II, malgré des vents violents atteignant les 30 nœuds. Toutes les heures, Dominique a tenu informée son équipe à terre de sa progression régulière.
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VENDREDI 12 DECEMBRE 2008
Temenos II en approche de la baie du Morbihan
La nuit est tombée sur Temenos II, une nuit qui en cette saison, à ces latitudes australes n’excède pas les 5 heures. Avec une mer de face, dans 30 noeuds de vent, Dominique avait été contraint de lever le pied ces dernières heures. Au fil de son approche vers les Kerguelen, le skipper s'attendait à une accalmie des conditions de mer. Malgré ce petit ralentissement, le skipper devrait arriver dans les temps pour s’abriter dans la baie du Morbihan. Située au Sud-Est de l’île, cette grande rade constitue un excellent abri. Le vent devrait forcir dès demain en fin de journée laissant le temps au monocoque de s'amarrer en sécurité. Temenos II est attendu en fin de matinée.
VENDREDI 12 DECEMBRE 2008
Flash spécial n°2
Les dernières nouvelles en provenance du bord sont plutôt encourageantes.
En accord avec le cabinet d’architectes Owen Clark Design, Temenos II poursuivait sa route en direction de l’archipel des Kerguelen où le bateau devrait pouvoir se mettre à l’abri du coup de vent violent qui arrive sur la flotte.
Sous voilure réduite, les ballasts remplis afin d’assoir et de stabiliser au maximum le bateau et d’éviter ainsi des mouvements trop violents à la quille, qui on le rappelle n’est plus tenue par ses vérins, le bateau parvenait à progresser à une dizaine de nœuds. S’il parvenait à continuer à cette vitesse, il pourrait arriver sur zone dès demain matin aux alentours de 9h00 TU.
Toute une chaine de solidarité s’est mise en place tant au niveau des chercheurs présents sur l’île qui ont immédiatement répondu présent, qu’au niveau des bateaux de la flotte de course, prêts à intervenir en cas de besoin.
La nuit du skipper s’annonce difficile entre déception et surveillance de l’évolution de l’avarie.
VENDREDI 12 DECEMBRE 2008
Flash spécial
Coup dur à bord de Temenos II. Vers 15h30 Dominique contactait son équipe à terre, la tête de quille du bateau a cédé. Conséquence de cette rupture, la quille libérée de ses vérins, n’est plus tenue par son axe et ses mouvements anarchiques dans une mer formée (Dominique parlait de creux de 6m lors de sa vacation de la mi-journée) représentent une menace pour le fond de la coque et donc pour l’intégrité du bateau.
Pour l’heure le skipper va bien, il ne demandait aucune assistance, et n’envisageait pas de quitter le bord. Immédiatement, il a affalé les voiles de son bateau et s’est mis en relation avec les architectes du cabinet Merfin Owen afin de déterminer les conséquences d’une telle avarie.
Le skipper précisait n’avoir ressenti aucun choc au moment de l’avarie.
Plus d’informations à venir ultérieurement.
JEUDI 11 DECEMBRE 2008
Premier iceberg
Si le démâtage de Loick Peyron a jeté un froid sur la flotte, pour autant à en juger par les vitesses tenues par les leaders au classement de 16h00, la prise de conscience n’aura eu qu’un temps au sein des skippers de la flotte. Au fil des milles parcourus, l’émulation joue à plein, et l’on voit mal ce qui pourrait venir infléchir le rythme infernal de ce Vendée Globe.
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MERCREDI 10 DECEMBRE 2008
Temenos II s'en va et revient
Situation classique dans le grand Sud les écarts se font et se défont au grès des passages de fronts dépressionnaires et de cellules anticycloniques. En revanche ce qui est plus étonnant, c’est de retrouver après un mois de course et un tiers de la distance parcourue, les 9 premiers bateaux en moins de 100 milles
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MARDI 9 DECEMBRE 2008
Temenos II renoue avec les grandes vitesses
A bord de bon nombre de bateaux contactés aujourd’hui à la vacation, l’humeur n’était pas celle des bons jours. Au son de la voix de certains skippers on devinait une petite baisse de moral vraisemblablement imputable à la petite échappée de la tête de course.
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LUNDI 8 DECEMBRE 2008
La pétole ou le cauchemar du skipper
Comme prévu, depuis hier la dorsale anticyclonique s’invite sur la flotte mais ces hautes pressions ne devraient pas réserver le même traitement à l’ensemble des bateaux. Pour aujourd’hui, l’avantage est clairement concédé à la tête de course.
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DIMANCHE 7 DECEMBRE 2008
Coup de frein en vue
C’est aujourd’hui au tour de Paprec Virbac 2 de marquer de son empreinte la tête du classement. Avec pas moins de 22 changements de leader en seulement 28 jours de course, le Vendée Globe tient toutes ses promesses.
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VENDREDI 5 DECEMBRE 2008
A la recherche du vent frais
Depuis la mi-journée, on assiste à un nouveau renversement de situation en tête de flotte. Gitana Eighty mène à nouveau le bal. Positionné dans le Nord du groupe leader, Loick Peyron est parvenu à progresser dans un étroit couloir de vent, quand dans le même temps les bateaux décalés plus au Sud butaient dans une cellule anticyclonique.
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JEUDI 4 DECEMBRE 2008
Un coup de vent presque parfait !
Un vent fort qui s’installe sur la flotte et affole les speedomètres, des vagues qui se forment et déferlent sous un ciel bleu azur, on pouvait rêver pire décor pour ce premier coup de vent austral.
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MERCREDI 3 DECEMBRE 2008
De la neige sur le pont, du café dans les fonds
Les milles s’égrènent en direction de la première porte des glaces que les premiers bateaux devraient franchir dans la soirée. Le passage d’un front a animé la nuit des skippers, mais au petit matin le vent avait molli laissant les navigateurs récupérer de ces dernières heures franchement très « rock’n’ roll » selon Roland Jourdain.
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MARDI 2 DECEMBRE 2008
Du plaisir à la barre de Temenos II
Toujours au portant dans un vent de secteur Nord-Ouest, la première moitié de la flotte continue sa progression vers l’Est dans des conditions semblables à celles d’hier. Avec un vent soutenu d’environ 25 nœuds, et même si la mer s’était un peu durcie, Dominique joint en fin de matinée par le PC course confiait enthousiaste « c’est de la belle glisse »
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LUNDI 1ER DECEMBRE 2008
Une entrée dans les quarantièmes en douceur
Pas encore trop froid, pas encore trop de vent, pas encore trop de mer, l’entrée dans les quarantièmes se fait en douceur. La flotte pénètre dans les mers du Sud et accélère l’allure. Avec des vents portants dépassant les 25 nœuds, les speedomètres reprennent de la hauteur, et au gré des surfs enregistrent à nouveau des pointes au-delà des 20 nœuds.
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DIMANCHE 30 NOVEMBRE 2008
L'heure des comptes
Le spectre des hautes pressions s’éloigne enfin pour les leaders. Au sein de ce groupe les fortunes ont été diverses, et le tribut payé à Sainte Hélène plus ou moins lourd. Si les deux hommes de tête sont parvenus sans trop d’encombre, à glisser furtivement sous l’anticyclone, il n’en était pas de même pour leurs poursuivants.
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SAMEDI 29 NOVEMBRE 2008
A qui sourira Hélène?
Les grands bouleversements que l’on attendait sont au rendez-vous, et même si plus près de la route directe les bateaux partisans de l’option Est sont parvenus à la mi-journée à truster les premières places du classement, tant que l’anticyclone ne sera pas dans le sillage de la flottille, il est impossible de parler de stratégie payante.
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VENDREDI 28 NOVEMBRE 2008
Prochaines 48 heures déterminantes
Au fil des heures le groupe de tête se rapproche des hautes pressions de Sainte-Hélène et comme prévu les écarts se resserrent à la faveur des poursuivants. Alors qu’hier les 9 premiers bateaux se tenaient en 61 milles seulement, fait rarissime après près de 3 semaines de course, que dire des 40 petits milles qui les séparent aujourd’hui ?
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JEUDI 27 NOVEMBRE 2008
Ambiance dominicale à bord de Temenos II
Si le resserrement des écarts au sein du groupe de tête est sans conteste l’un des faits marquants de ce 18ème jour de course, (9 premiers bateaux en 61 milles à la mi-journée), il s’accompagne également d’un début de ralentissement des leaders. Les vitesses en dessous de 9 nœuds refont leur apparition au sein des classements.
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MERCREDI 26 NOVEMBRE 2008
Terre en vue
Malgré une mer chaotique, les bateaux continuent de filer à vive allure en direction du Sud, suivant une trajectoire invariablement contrariée par les hautes pressions de Sainte-Hélène. Tout comme hier, les phénomènes locaux continuent d’imprimer des vitesses différentes à la flotte au gré des classements.
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MARDI 25 NOVEMBRE 2008
Sainte-Hélène sous haute surveillance
L’anticyclone de Sainte-Hélène qui barre la route de la flotte continue de jouer les vedettes et de focaliser toutes les attentions sur lui. Ce dernier inhabituellement décalé dans l’Ouest, empêche toujours les bateaux d’infléchir leur route en direction du Cap de Bonne Espérance.
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LUNDI 24 NOVEMBRE 2008
Glisse au reaching
Alors que les skippers se pensaient partis pour plusieurs jours de près, un front orageux a finalement donné tort aux meilleurs prévisionnistes. Provoquant une rotation de l’alizé à l’Est, la flotte a pu profiter de ce vent adonnant pour choquer les écoutes et allonger la foulée.
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SAMEDI 22 NOVEMBRE 2008
Temenos II retrouve l'hémisphère Sud
En ce 13ème jour de course, c’est toujours la même litanie à bord des quinze premiers bateaux de la flotte. Calés au près, au moins pour ces quatre prochains jours encore, les bateaux tapent dans la vague, rendant les conditions de vie à bord, pas des plus confortables...
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VENDREDI 21 NOVEMBRE 2008
Un pot au noir "vite avalé" !
Les vitesses relevées sur les premiers classements de la journée confirment ce que laissaient déjà entrevoir ceux d’hier soir. Le groupe leader est définitivement sorti des griffes du pot au noir et avance désormais au près dans l’alizé de Sud-Est en garde rapprochée (seulement 75 milles séparent les 10 premiers)
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JEUDI 20 NOVEMBRE 2008
Une entrée dans le pot au noir peut-être dans la nuit
Alors que les premiers évoluent péniblement dans la zone de convergence intertropicale, à 191 milles dans le sillage du leader Gitana Eighty, Temenos II échappait encore à l’influence du redouté pot au noir et continuait à progresser dans l’alizé de l’hémisphère nord.
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MERCREDI 19 NOVEMBRE 2008
Répétition surprise du pot au noir pour Temenos II
Comme prévu les leaders font leur entrée dans le pot au noir, une entrée qui s’accompagne immanquablement d’une dégringolade des compteurs à bord des bateaux.
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MARDI 18 NOVEMBRE 2008
Les rangs se resserent et Temenos II regagne une place au classement
Un alizé faiblard qui abandonne trop rapidement les bateaux, un archipel Cap Verdien érigé sur leur route, un pot au noir étendu sur près de 300 milles qui se profile devant l’étrave d’une flottille affûtée comme jamais, non décidément, il n’en fallait pas plus pour pimenter cette formidable régate planétaire.
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LUNDI 17 NOVEMBRE 2008
A l'Ouest toute !
Avec les îles du Cap Vert dressées sur la route de la flotte, le choix des trajectoires fût multiple au sein du groupe de tête et si les relevés de position ne faisaient pas état de grands bouleversements, les décalages Est Ouest adoptés par les leaders pourraient ces deux prochains jours venir redistribuer quelques places au sein des classements.
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DIMANCHE 16 NOVEMBRE 2008
La flotte s'étire
Cette nuit les trois premiers bateaux positionnés plus à l’Est ont pu bénéficier de vents plus soutenus, et ont profité de ce flux pour creuser sur leurs poursuivants directs, des écarts plus substantiels. Les cinq premiers bateaux s’étirent désormais sur une centaine de milles contre une cinquantaine hier.
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SAMEDI 15 NOVEMBRE 2008
Temenos II gagne deux places
Alors que depuis maintenant trois jours Loick Peyron parvient à garder les commandes de la flotte, Dominique quant à lui se démène pour regagner des places dans le classement.
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VENDREDI 14 NOVEMBRE 2008
Désiré l'alizé !
A bord de Temenos II le décor a enfin changé, et même si une bonne partie de la journée, le vent a continué de souffler un peu plus fort à l’avant de la flotte, Dominique prend plaisir à sentir son bateau accélérer.
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JEUDI 13 NOVEMBRE 2008
Des hautes pressions un peu trop envahissantes !
En lisant le message envoyé à la direction de course par Dominique on devine bien que la nuit n’a pas été de tout repos à bord de Temenos II. « Ce n'est pas une course pour gros dormeur ! (..) ma dose quotidienne de café a été largement dépassée… » .
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MERCREDI 12 NOVEMBRE 2008
Des jours meilleurs pour la flotte
En seulement trois jours de course, il s’en est passé des choses au sein de la flotte de ce 6ème Vendée Globe, et, si aujourd’hui les plus chanceux encore en mer glissent sous spi au large du Portugal, pour les quatre autres bateaux encore en escale aux Sables d’Olonne, c’est à une véritable course contre la montre que se livrent les équipes techniques.
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MARDI 11 NOVEMBRE 2008
Temenos II au cap Finisterre
Alors que le groupe de tête longe la cote espagnole, Temenos II commence enfin à pouvoir allonger la foulée en choquant un peu les écoutes dans du vent adonnant.
« Le bateau va bien, j’ai passé une zone à grains, dans laquelle j’ai dû virer deux fois, et maintenant cela se stabilise en adonnant un peu. Je devrais passer le cap cette nuit. »
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MARDI 11 NOVEMBRE 2008
Vers une accalmie
A la vacation de ce matin Dominique reconnaissait se sentir un peu fatigué, on le serait à moins étant donné les conditions auxquelles ont été soumis les skippers depuis le départ de la course.
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LUNDI 10 NOVEMBRE 2008
Un début de course difficile
On aurait pu espérer une entrée en matière un peu plus douce pour cette 6ème édition du Vendée Globe. Pour l’ensemble de la flotte qui depuis la nuit dernière affronte des vents particulièrement violents, cette mise en jambe particulièrement abrupte est éreintante pour les organismes.
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LUNDI 10 NOVEMBRE 2008
"Tout va bien" à bord de Temenos II
"Tout va bien !" c’est la première phrase de Dominique qui a pu joindre son équipe ce matin à 8h30 locales. De nouveau en course après une courte escale forcée aux Sables d’olonne le skipper se disait en forme ainsi que son bateau.
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VENDREDI 7 NOVEMBRE 2008
"Rêves" à bord de Temenos II
Le Vendée Globe, course mythique qu’il n’est plus besoin de présenter, dépasse de très loin l’aspect purement sportif. Les rencontres des marins avec le public venu en masse (les sources officielles comptabilisaient jeudi dernier pas moins de 600 000 visiteurs depuis l’ouverture du village) donnent lieu à de touchants échanges.
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VENDREDI 24 OCTOBRE 2008
"Premier round" aux Sables d’Olonne
Cela va faire une semaine que Temenos II est amarré dans le port vendéen qui arbore un imposant village de course. Sur les pontons règne une ambiance studieuse mais décontractée. .
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VENDREDI 17 OCTOBRE 2008
Derniers jours à la rochelle
Pour Temenos II, les derniers préparatifs et navigations dans les eaux rochelaises sont terminés. Tôt ce matin le monocoque a quitté son port d’attache afin de rallier les Sables d’Olonne où tous les concurrents du Vendée Globe sont attendus au plus tard à compter du samedi 18 octobre pour une durée de 3 semaines, avant le grand départ !
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VENDREDU 26 SEPTEMBRE 2008
Le rythme s'accélère
Pour les 30 skippers inscrits au Vendée Globe et leurs équipes, on le devine aisément l’été n’aura pas été propice au farniente, il en va ainsi tous les quatre ans au moment du départ de la célèbre course mythique
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MERCREDI 16 JUILLET 2008
Une nouvelle quille pour Temenos II
Après une période de navigations printanières, Temenos II est de nouveau calé sur son ber au sein du plateau nautique du vieux port de la Rochelle. Suivant le planning fixé, le mois de juin a été consacré en grande partie au travail sur le jeu de voiles du prochain Vendée Globe.
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JEUDI 15 MAI 2008
Temenos II prochainement remis à l’eau, après deux mois et demi de chantier
Depuis son retour à la Rochelle, fin février, Dominique Wavre valide les bons résultats de sa dernière saison. Après une belle troisième place à la Barcelona World Race, il décroche le titre de vice champion du monde de la classe Imoca.
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DIMANCHE 17 FEVRIER 2008
Temenos II monte sur le podium
C’est donc hier à 19h09 que Temenos II a coupé la ligne d’arrivée de la Barcelona World Race, Michèle et Dominique venant ainsi compléter le podium de la course. C’est sous les applaudissements nourris des barcelonais venus nombreux accueillir Michèle et Dominique, que les deux co-skippers ont amarré leur monocoque, de retour après 98 jours, 7 heures et 9 minutes passés en mer.
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DIMANCHE 17 FEVRIER 2008
Clap de fin ce soir
Sauf contretemps, Temenos II devrait franchir la ligne d’arrivée ce soir aux alentours de 20h. Avec 237 milles d'avance sur leur poursuivant, Michèle et Dominique sont normalement assurés de conserver la 3ème place au classement, même si en voile tant que la ligne d'arrivée n'est pas franchie..
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VENDREDI 15 FEVRIER 2008
Une nuit d'enfer
A bord de Temenos II on ne comptait plus les cargos, les virements de bord, les bourrasques de vent et les vagues abruptes. Cette dernière nuit a été véritablement éreintante et les deux co-skippers avaient accueilli avec un immense soulagement la petite accalmie matinale.
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JEUDI 14 FEVRIER 2008
Une entrée en Méditerranée musclée
Si parfois les prévisions météo peuvent réserver de bonnes surprises, ce ne fût pas le cas aujourd’hui. Tout comme l’annonçaient les fichiers, quasiment sans transition, Temenos II a quitté les calmes pour un fort coup de vent, de quoi donner le tournis à l’anémomètre passé en quelques heures de moins de 10 à 35 nœuds.
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MERCREDI 13 FEVRIER 2008
Le calme avant la tempête !
A bord de Temenos II, ce n’est pas l’ambiance des grands jours. Piégés dans une zone de calme plat, chahutés par une houle très importante annonciatrice du vent fort qui souffle sur Gibraltar, Michèle et Dominique s’escriment à faire avancer leur bateau.
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MARDI 12 FEVRIER 2008
Un front express
Avec le passage du front la nuit dernière l’ambiance à bord avait radicalement changé et les deux co-skippers avaient dû faire une croix sur les conditions de navigation particulièrement agréables de ces derniers jours
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LUNDI 11 FEVRIER 2008
Un ralentissement de courte durée
Arrivé au niveau de l’archipel des Canaries, Temenos II marque une petite pause dans sa progression. Un ralentissement auquel s’attendaient Michèle et Dominique, mais qui devrait rapidement trouver son terme à la faveur de l’arrivée d’un nouveau front en fin de nuit prochaine.
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SAMEDI 9 FEVRIER 2008
Dans le bon wagon
L’embellie se poursuit à bord de Temenos II qui continue d’engranger les bénéfices de son positionnement à l’Est de ces dernières 48 heures. Avec 202 milles d’avance, évoluant désormais dans un système météo différent, le monocoque affiche des vitesses de 4 nœuds supérieures à celles de son poursuivant espagnol et en profite pour creuser l’écart.
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VENDREDI 8 FEVRIER 2008
Temenos II augmente son avance
Sorti de l’anticyclone, l’heure des comptes à sonné. A bord de Temenos II les choix stratégiques de Michèle et Dominique ont porté leurs fruits. Abandonnant son option Ouest, Mutua Madrilena s’est recalé à l’Est, derrière Temenos II à 138 milles dans son sillage.
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JEUDI 7 FEVRIER 2008
Un peu de répit
Entré dans les hautes pressions depuis hier soir, Temenos II continue sa progression, certes le vent a molli, tombant même à 6 nœuds la nuit passée, mais, et c’était la plus grande crainte de Michèle et Dominique, le bateau ne s’est jamais vraiment arrêté.
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MERCREDI 6 FEVRIER 2008
Vivement les hautes pressions !
Décidément l’alizé de l’hémisphère Nord peine à trouver sa voie, Michèle nous annonçait hier déjà, un flux assez instable, mais depuis ces dernières 24 heures la situation n’a fait qu’empirer. Avec un vent passé en l’espace de quelques minutes de 8 à 25 nœuds, variant de 50 degrés, on devine qu’à bord de Temenos II l’heure n’est pas franchement à l’apaisement.
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MARDI 5 FEVRIER 2008
Un alizé fluctuant
Toujours au près dans l’alizé, le vent fluctuant de ces dernières 24 heures évite à la monotonie de s’installer à bord de Temenos II.
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LUNDI 4 FEVRIER 2008
Temenos II dans l'alizé
Sorti du Pot au noir depuis hier soir, Temenos II trace désormais sa route dans l’alizé de l’hémisphère Nord. Au près dans un flux en deçà des 15 noeuds, les moyennes sont forcément modestes.
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DIMANCHE 3 FEVRIER 2008
Dans le Pot au noir
Les vitesses de Temenos II relevées ces dernières heures ne laissent aucune place au doute, le bateau a fait son entrée depuis hier soir dans le Pot au noir. Au prix de nombreuses manœuvres et réglages, le tandem a tenté de faire progresser le monocoque malgré un vent faible et inconstant.
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SAMEDI 2 FEVRIER 2008
De retour dans l'hémisphère Nord
A midi aujourd’hui Temenos II a passé l’équateur. Michèle et Dominique ont donc dit au revoir à l’Atlantique Sud, mais avant cela le monocoque avait franchi hier soir la porte virtuelle de Fernando de Noronha, s’adjugeant avec 13 jours 13 heures et 34 minutes, le meilleur temps de la flotte sur cette dernière portion du parcours
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VENDREDI 1ER FEVRIER 2008
En approche de Fernando
Difficile d’attendre de gros bouleversements d’une navigation dans un flux alizéen établi, et cette régularité semble plutôt faire les affaires de Michèle et Dominique. Temenos II parvenait ces dernières 24 heures à accroître son avance sur Mutua Madrilena, distant désormais de 96 milles.
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JEUDI 31 JANVIER 2008
Barcelone dans toutes les têtes !
L’alizé continue de vaciller occasionnant de nombreux changements de voiles d’avant. Depuis ce matin le flux repart à la hausse, levant une mer plus importante dans laquelle plante le bateau, et les vestes de ciré font leur retour expliquait Michèle jointe en fin de matinée.
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MERCREDI 30 JANVIER 2008
Progression dans l'alizé
A bord de Temenos II la routine alizéenne s’installe doucement. La stratégie météo remisée un temps au placard pour cause de long bord imposé dans l’alizé, Michèle et Dominique se consacrent aux seules performances du bateau.
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MARDI 29 JANVIER 2008
Sorti d'affaire
A bord de Temenos II, Michèle et Dominique accueillaient l’arrivée des alizés avec bonheur et soulagement. Encore assez faibles, la rencontre avec ces vents, leur avait toutefois permis de définitivement s’extirper de cette zone chaotique, qui sans relâche pendant plus de deux jours aura joué avec leurs nerfs.
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LUNDI 28 JANVIER 2008
Dernières 24 heures surréalistes
Une fois la ligne d’arrivée franchie, les souvenirs ne manqueront pas de se bousculer dans la tête des skippers de la Barcelona World Race, mais il semble d’ores et déjà que pour Michèle et Dominique, les dernières 24 heures écoulées soient en passe de se voir décerner la palme peu enviée de la pire journée de la course.
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DIMANCHE 27 JANVIER 2008
Sous les grains
A bord de Temenos II, depuis hier soir les grains se succèdent quasiment sans discontinuer, et au même rythme Michèle et Dominique enchaînent les manœuvres.
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VENDREDI 25 JANVIER 2008
Temenos II renoue avec la vitesse
Depuis ce matin Temenos II sort progressivement de l’influence de l’anticyclone, le bateau retrouve du vent et renoue avec la vitesse. Michèle et Dominique ne devraient pas avoir de difficultés à faire mieux que les 160 milles parcourus depuis hier.
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JEUDI 24 JANVIER 2008
A petite vitesse
Temenos II bute dans les hautes pressions et depuis hier la vitesse du monocoque s’est véritablement effondrée. Michèle et Dominique essayent de s’extirper de cette zone de calmes, mais à petite vitesse la tâche ne s’annonce pas aisée.
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MERCREDI 23 JANVIER 200
A nouveau sous spi
Cela faisait longtemps que le grand spi n’avait été sorti de la soute à voiles à bord de Temenos II. On se souvient de ces quarts de barre enchaînés lors de la descente de l’Atlantique, par Michèle et Dominique transformés en métronomes barreurs.
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MARDI 22 JANVIER 2008
La bataille s'intensifie !
Revenu avec un vent plus fort, Mutua Madrilena maintient sa menace sur Temenos II et la bataille entre les deux bateaux s’intensifie. Après une progression difficile la nuit dernière en raison de vents faiblards, à la mi-journée Temenos II était rejoint à son tour par ce vent plus soutenu.
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LUNDI 21 JANVIER 2008
Remontée stratégique
Depuis 3 jours et le retour de Temenos II en Atlantique, le soleil continue sa brillante percée. Par 51°S, les conditions de vie à bord n’ont rien de tropicales et Dominique reconnaissait lors de la visioconférence du jour, une certaine impatience à l’idée de "pouvoir enlever quelques couches de vêtements".
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DIMANCHE 20 JANVIER 2008
Vérifications à bord
Avec le retour en Atlantique ce sont les joies de la vie penchée qui refont leur appariation à bord de Temenos II. Au reaching serré, accompagné d’un franc soleil, le tandem entame sa remontée en direction de la prochaine porte du parcours de Fernando de Noronha.
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SAMEDI 19 JANVIER 2008
De retour en Atlantique
C’est dans la nuit à 4h15 que Temenos II a doublé le Cap Horn. Ce dernier front austral n’aura jamais vraiment rattrapé le monocoque à l’exception de quelques trop rares rafales en arrivant au niveau du Horn.
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VENDREDI 18 JANVIER 2008
Demain matin au cap Horn
Pas de réelle surprise du côté de la météo aujourd’hui pour Temenos II. Le scénario évoqué hier par Michèle semble se concrétiser. Temenos II s’est maintenu en avant du front dans des vents d’ouest faiblards assistant impuissant au retour de son poursuivant espagnol.
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JEUDI 17 JANVIER 2008
Le Horn en ligne de mire
A peine plus ventée que celle d’hier, c’est une nouvelle journée assez tranquille qui se déroule devant l’étrave de Temenos II. A deux jours du Horn, Michèle et Dominique sont pressés de pouvoir regagner l’Atlantique et de faire Cap au Nord.
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MERCREDI 16 JANVIER 2008
Flashé à 35,3 noeuds !!
D’empannage en empannage Temenos II poursuit sa route en direction du cap mythique Depuis ce matin, les deux co-skippers font cap au Sud. A 700 milles du Horn, Temenos II glisse au portant dans un vent medium. 230 milles dans son sillage le bateau espagnol qui voit son anémomètre décoller avec l’arrivée d’un nouveau front, affiche de meilleures performances.
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MARDI 15 JANVIER 2008
Des surfs au-delà de 30 noeuds
Depuis ce matin, la dépression abandonne Temenos II, la vitesse du monocoque chute mais après les conditions chaotiques de la nuit dernière, on devine que c’est avec soulagement que le tandem doit voir le baromètre remonter et le vent mollir.
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LUNDI 14 JANVIER 2008
Dernières heures exaltantes
Après les surfs endiablés de la veille où durant près de 12 heures Temenos II est parvenu à maintenir une moyenne de 20 nœuds, la situation météo s’était bien assagie. Soufflant à 18 nœuds, le vent avait molli offrant un peu de répit à Michèle et Dominique après ces dernières heures particulièrement véloces mais offrant des conditions de vie à bord forcément exigeantes
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DIMANCHE 13 JANVIER 2008
Enfin dans le front
A la lecture des premiers classements de la journée on devinait sans mal qu’au-dessus de Temenos II la météo avait dû changer, le ciel s’assombrir et la courbe du baromètre chuter. Enfin rattrapé par le front, le monocoque ne se faisait pas prier pour allonger la foulée et en profitait pour reprendre l’ascendant sur Mutua Madrilena.
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SAMEDI 12 JANVIER 2008
Temenos II devance le front
Depuis maintenant deux jours, des vents forts de Nord chatouillent Temenos II, l’effleurent, mais hélas sans vraiment le rattraper comme nous l’expliquait Dominique aujourd’hui.
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MERCREDI 9 JANVIER 2008
Vers les dernières heures dans le front
Toujours au reaching dans une vingtaine de nœuds, Temenos II file et accroît son avance sur Mutua Madrilena premier à être lâché par le front.
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MARDI 8 JANVIER 2008
Conditions plutôt tranquilles
En bâbord amure, Temenos II profite du front et de ses vents de Nord-Ouest, pour glisser dans l’Est. Depuis hier les conditions se sont grandement améliorées à bord du monocoque, et même si le flux s’avère moins fort qu’annoncé par les fichiers météo, il permet tout de même au monocoque sous grand gennaker, de glisser à bonne allure dans un épais brouillard comme nous le racontait Dominique joint en fin de journée.
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LUNDI 7 JANVIER 2008
Temenos II accélère enfin
Jointe ce matin au téléphone, Michèle nous confirmait ce que laissaient entrevoir les premiers classements de la journée. Temenos II a enfin touché du vent, et malgré une houle importante qui chahute encore beaucoup le bateau, lancé sous grand gennaker le monocoque accélère.
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DIMANCHE 6 JANVIER 2008
Des hautes pressions tenaces
Plein vent arrière dans des tout petits airs, Temenos II essaye vainement de s’extirper de ces hautes pressions qui lui collent aux basques depuis son départ de la capitale néo-zélandaise.
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VENDREDI 4 JANVIER 2008
Merci Wellington :
De retour en course depuis jeudi soir à 21h30 (heure française), après une courte mais intense immersion sur terre, Michèle et Dominique progressent péniblement dans des vents faibles.
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JEUDI 3 JANVIER 2008
Chassé-croisé à Wellington
Hier on apprenait de la bouche de son skipper Javier Sanso, l’arrêt du bateau espagnol Mutua Madrilena actuellement en 4ème position, à Wellington pour réparations. Ce dernier arrivé dans la matinée en Nouvelle-Zélande, devra attendre samedi avant de pouvoir repartir.
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MERCREDI 2 JANVIER 2008
L'heure du choix
Depuis hier soir (heure française) Temenos II est en escale technique à Wellington. Avec des rafales à 38 nœuds, l’approche du port néo-zélandais, a été délicate pour Michèle et Dominique qui ne s’attendaient pas à un tel traitement.
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MARDI 1ER JANVIER 2008
L'impatience du diagnostic
Avec 135 milles parcourus ces dernières 24h, une moyenne dépassant péniblement les 5 nœuds, une chose est sure Michèle et Dominique ont eu tout le loisir d’apprécier le spectacle qui s’offrait à eux.
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LUNDI 31 DECEMBRE 2007
Les meilleurs voeux de Michèle et Dominique
Les prévisions météo ont quelque peu précipité le réveillon du jour de l’an à bord de Temenos II, mais qu’importe il en faudra plus pour altérer la bonne humeur des deux co-skippers comme le laissait deviner le message de Michèle reçu durant la nuit.
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DIMANCHE 30 DECEMBRE 2007
Temenos II attendu à Wellington d’ici 2 jours
Malgré le petit temps qui sévit en mer de Tasmanie, Temenos II progressait encore à une allure très honorable sous petit gennaker, le grand étant toujours en soute depuis les problèmes survenus sur la voile le 7 décembre dernier.
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SAMEDI 29 DECEMBRE 2007
L’escale néo-zélandaise de Temenos II se concrétise
Ce dernier coup de vent aura eu l’avantage de rapprocher Wellington de l’étrave de Temenos II à bonne vitesse. Pour la première fois l’escale néo-zélandaise se concrétisait vraiment pour Michèle et Dominique.
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VENDREDI 28 DECEMBRE 2007
Une entrée en mer de Tasmanie en fanfare !
Depuis plusieurs heures maintenant le front accompagne Temenos II qui glisse au reaching dans une trentaine de nœuds établis de Nord-Ouest. La mer croisée ne facilite pas la progression du monocoque qui parvient malgré cela, et des ennuis de quille qui obligent toujours ses deux co-skippers à naviguer prudemment, à progresser à plus de quinze de noeuds de moyenne.
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JEUDI 27 DECEMBRE 2007
Ainsi va la vie à bord de Temenos II
A bord de Temenos II, les conditions de navigation de ces dernières heures, que l’on devinait idylliques sur les photos envoyées du bord aujourd’hui, ne laissaient pas présager de l’arrivée imminente d’un front, et pourtant de front il devrait en être question rapidement. D’ici la fin de journée, le ciel devrait s’assombrir et le vent forcir à nouveau au-delà de 30 nœuds pour les deux co-skippers de Temenos II.
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MERCREDI 26 DECEMBRE 2007
Temenos II ne devrait pas être le seul bateau à Wellington
Après Temenos II, on apprenait ce matin qu’Hugo Boss était lui aussi contraint de faire escale à Wellington pour des problèmes de safrans. Même si, à mi-parcours rien n’est acquis, y compris pour le leader Virbac-Paprec 2, cet arrêt d’Hugo Boss qui ne pourra être inférieur à 48h comme le stipule le règlement, privera la course du formidable duel que se livraient les deux leaders depuis une dizaine de jours.
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MARDI 25 DECEMBRE 2007
Chirstmas Party !
L’heure tant attendue de l’ouverture des cadeaux a enfin sonné à bord de Temenos II, un moment que Michèle souhaitait nous faire partager entre humour et émotions.
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LUNDI 24 DECEMBRE 2007
Joyeux Noël !
Michèle et Dominique ont profité de la vidéoconférence du jour pour souhaiter un joyeux Noel
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LUNDI 24 DECEMBRE 2007
Le cadeau de Noël de Michèle
Pas de grand changement dans le ciel au-dessus de Temenos II, depuis maintenant deux jours, le front ralentit sa progression et se cantonne dans le sillage du monocoque. Subissant la proximité d’importantes hautes pressions sous l’Australie, il s’essouffle. Dominique joint ce matin, confirmait la situation, mais pour l’instant à bord de Temenos II on allait bientôt se préparer à réveillonner à l’heure australe.
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DIMANCHE 23 DECEMBRE 2007
Un front en guise de cadeau de Noël
Au grand dam de Michèle et Dominique, le front attendu depuis hier, semble s’être calé dans le sillage de Temenos II. Conséquence plutôt inattendue pour le tandem, leur monocoque peinait à progresser, piégé dans un zone de calme.
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SAMEDI 22 DECEMBRE 2007
"L'excellente humeur" de Michèle
Partis dans le Sud pour se sortir d’une situation météo trop calme, Michèle et Dominique avaient de nouveau empanné après avoir senti les prémices du flux qu’ils étaient partis chercher.
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VENDREDI 21 DECEMBRE 2007
Noël s'invite à bord
Après une nuit agitée, des rafales à 40 noeuds, la transition avait dû singulièrement manquer de souplesse pour Michèle et Dominique qui depuis ce matin progressaient péniblement, dans des vents faibles bien en deçà des 15 noeuds. Le passage de la porte de sécurité australienne oblige le tandem à poursuivre ce bord plein vent arrière et les a empêchés de plonger plus tôt au Sud à la recherche de vent frais.
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JEUDI 20 DECEMBRE 2007
Des vents revus à la baisse
A la plus grande satisfaction de Michèle et Dominique, le coup de vent attendu la nuit dernière à bord de Temenos II tardait à arriver. Resté en amont d’un front qui s’essouffle au fil de sa progression vers l’Est, le tandem échappe, encore pour quelques heures, à l’arrivée des vents forts, des vents d’ailleurs revus à la baisse par les derniers fichiers météo.
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MERCREDI 19 DECEMBRE 2007
Des questions sans réponse
Alors que la route s’annonce décidément bien longue pour Véolia Environnement en route vers l’Australie à faible allure sous gréement de fortune, en tête Virbac-Paprec 2 et Hugo Boss continuent d’animer la course. Distants l’un de l’autre de seulement 21 milles, la bataille fait rage entre ses deux bateaux.
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MARDI 18 DECEMBRE 2007
Une avalanche de démâtages sur la Barcelona World Race
Le retour en course de Véolia Environnement aura été de courte durée, reparti des Kerguelen depuis moins de 24h, on apprenait dans la nuit, le démâtage du monocoque dans des circonstances assez similaires à celles subies par PRB et Delta Dore.
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LUNDI 17 DECEMBRE 2007
Des problèmes de quille obligent Temenos II à faire escale
Il y a une dizaine de jours environ, Michèle et Dominique relevaient l’apparition d’un point de rouille sur la quille à l’occasion d’un tour de contrôle de leur monocoque. Apparu juste au dessus de l’axe de quille, zone où les contraintes mécaniques sont maximales, cette découverte était immédiatement prise très au sérieux par le tandem
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DIMANCHE 16 DECEMBRE 2007
La magie du grand Sud selon Michèle
La menace des glaces n’est plus une simple vue de l’esprit, pour les deux co-skippers de Virbac-Paprec 2 le danger s’est concrétisé par l’oppressante proximité d’un iceberg aperçu hier par le tandem. Remontés au 50ème Sud, depuis deux jours ce risque s’est amoindri pour Michèle et Dominique. Temenos II évolue actuellement dans un flux mollissant, n’excédant pas les 20 nœuds.
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VENDREDI 14 DECEMBRE 2007
Du bricolage à bord
Alors qu'Estrella Damm annonçait son retrait de la course ce matin, on apprenait dans le même temps que les deux co-skippers de Véolia Environnement prévoyaient quant à eux, une escale technique au niveau des Kerguelen en raison d’importants problèmes de moteur.
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JEUDI 13 DECEMBRE 2007
Une bascule de vent bienvenue
Ces dernières heures de course ont été très inégales à bord de Temenos II, auteur de très belles moyennes la première partie de nuit, la seconde avait été plus calme. Evoluant au-delà du 53ème degré Sud, dans une mer à 2°C les risques de glace signalés dès le 52éme, sont omniprésents
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MERCREDI 12 DECEMBRE 2007
Une hostilité de tous les instants
Après les mauvaises nouvelles de ces derniers jours, la course reprend ses droits, toujours aussi exigeante pour les bateaux et stressante pour les équipages. A bord de Temenos II, la menace anticyclonique semble désormais derrière comme nous le confirmait Michèle jointe en milieu d’après-midi. En plongeant au Sud, le duo est parvenu à s’écarter du danger des hautes pressions. Désormais situé aux alentours du 50éme Sud, le monocoque reste hors de leur portée.
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MARDI 11 DECEMBRE 2007
Lourd bilan
C’est une véritable loi des séries qui s’abat sur la Barcelona World Race, après PRB et Estralla Damm, c’est au tour de Jérémie Beyou et Sidney Gavignet à bord de Delta Dore de venir grossir les rangs des skippers malchanceux. Malgré leur excellent état de préparation, la casse s’invite à bord des bateaux, imprévisible et brutale, elle anéantit des mois, quand il ne s’agit pas d’années, de préparation.
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LUNDI 11 DECEMBRE 2007
Une mer effroyable
Après PRB, c’est au tour d’Estrella Damm victime d’une importante avarie au niveau d’un de ses safrans, de se dérouter en direction de Cape Town. Pour l’heure les deux co-skippers n’ont pas manifesté l’intention de se retirer de la course. Tous deux disent vouloir attendre de faire un bilan technique complet lors de leur escale, avant de prendre leur décision.
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DIMANCHE 9 DECEMBRE 2007
Dominique à la visioconférence du jour
La nuit s’est passée sans encombre à bord de Temenos II. Au plus fort, le tandem a enregistré des rafales à 35 nœuds, pas encore le grand confort mais pour ces contrées souvent si inhospitalières, personne ne s’en plaindra.
La mer s’est formée et le bateau ne demande qu’à partir au surf. De jolies pointes de vitesse, dont une à 34 noeuds, venue agrémenter le petit-déjeuner de Michèle ce matin.
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SAMEDI 8 DECEMBRE 2007
En attente d'une depression
Au fil des jours, les fortunes sont diverses pour les concurrents de la Barcelona World Race. Hier on célébrait l’établissement d’un nouveau record à bord d’Hugo Boss, et aujourd’hui on déplore l’abandon de PRB, dont la tête de mât s’est rompue, une avarie majeure qui hélas a conduit son équipage à déclarer forfait.
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VENDREDI 7 DECEMBRE 2007
Récit de Michèle
Toujours soumise à un régime de Nord soutenu, établi au-delà des 25 nœuds pour les premiers, la flotte continue sa plongée dans les 40èmes rugissants dans une mer qui commence à se former. Un nouveau record de la plus grande distance parcourue en 24h, (donné à 499,22 milles, encore en cours d’homologation officielle) vient appuyer le formidable potentiel d’Hugo Boss.
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VENDREDI 7 DECEMBRE 2007
Temenos heurte un ofni la nuit dernière - Message de Dominique
Y a des jours avec et des nuit sans!
Cette nuit, on avait bien marché jusqu'au petit matin. Un grand bang à pleine vitesse et Michèle qui me réveille en catastrophe, le safran bâbord semble cassé ou tordu. Affalage en catastrophe de la voile de tête, qui s'entortille n'importe comment et qui finit en vrac sur le pont. Inutilisable désormais;
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JEUDI 6 DECEMBRE 2007
Petites frayeurs à bord
Depuis ce matin, on observe une certaine homogénéité des vitesses au sein de la flotte. Les bateaux naviguent à l’avant d’un front et tous ont accéléré depuis hier. En tête les écarts se maintiennent, à l’exception d’Hugo Boss qui profite de ses excellentes prédispositions au reaching, pour revenir sur le 3ème Véolia Environnement.
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MERCREDI 5 DECEMBRE 2007
Un front froid providentiel
Depuis 2 jours, l’avenir s’éclaircit à nouveau pour le groupe des poursuivants. Pendant que les premiers s’appliquent à contourner l’anticyclone de Sainte-Hélène qui leur barre la route, et les oblige à infléchir leur trajectoire au Sud, le reste de la flotte qui échappe pour l’instant à l’influence de ces hautes pressions, en profite pour tirer à la corde et ainsi se raccourcir la route.
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MARDI 4 DECEMBRE 2007
Vers la fin des calmes ?
Alors que les premiers négocient actuellement le contournement de l’anticyclone de Sainte-Hélène, l’espoir de revenir dans leur tableau arrière doit renaître à bord de Véolia Environnement, Hugo Boss et Delta Dore. Une fois n’est pas coutume, ces derniers sous l’influence d’un front froid, bénéficient depuis hier de vents portants plus soutenus que les leaders et en profitent pour leur reprendre du terrain
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LUNDI 3 DECEMBRE 2007
Un arrière-goût de Pot au noir
Depuis plusieurs jours maintenant, chaque classement est la répétition du précèdent. Le vent souffle davantage pour les bateaux de devant, et les écarts au sein de la flotte continuent irrémédiablement de se creuser.
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DIMANCHE 2 DECEMBRE 2007
Nouvelle zone de calme
Depuis le départ rares sont les journées où la météo s’est ralliée à la cause du groupe des poursuivants. Une nouvelle fois les deux leaders affichent des vitesses supérieures en moyenne de 4 nœuds à celles du reste de la flotte.
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VENDREDI 30 NOVEMBRE 2007
Toujours Cap au Sud
Concentrés sur la vitesse, les équipages essaient d’exploiter au maximum le potentiel de leur monocoque. Naviguant parfois au contact, comme Hugo Boss et Delta Dore hier, les marins profitent de ces speed-tests improvisés au milieu de l’océan, pour étalonner et jauger les capacités de leur bateau.
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JEUDI 29 NOVEMBRE 2007
En direct à bord de Temenos II
Retrouvez Michèle et Dominique lors de la visio conférence du jour
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MERCREDI 28 NOVEMBRE 2007
En approche de la porte de Fernando de Noronha
Au reaching glissant à vive allure, la flotte poursuit sa descente vers le Sud. Les skippers semblent parfaitement s’accommoder de ce changement de rythme, la lenteur des premiers jours de course semble désormais loin derrière. Les milles défilent dans le sillage des monocoques particulièrement véloces à cette allure.
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MARDI 27 NOVEMBRE 2007
Une belle journée à bord de Temenos II
Etape par étape, difficulté météo après difficulté météo, porte après porte, la flotte de la Barcelona World Race poursuit sa route en direction du prochain point de passage obligé, situé à proximité de l’île Fernando de Noronha.
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LUNDI 26 NOVEMBRE 2007
Un Pot au Noir fidèle à sa réputation
S’il faut encore attendre que la flotte soit complètement sortie de la zone de convergence intertropicale avant de pouvoir en tirer le bilan, pour les deux leaders dont c'était visiblement le cas dès la mi-journée, les jeux étaient faits. Depuis hier soir PRB a repris les commandes de la Barcelona World Race au détriment de Virbac-Paprec.
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DIMANCHE 25 NOVEMBRE 2007
Des séances de barre "hypnotiques"
Leader de la flotte, Virbac-Paprec était le premier aujourd’hui à pénétrer dans la zone de convergence intertropicale, comme l’en attestait le classement de 13h00. Habituellement redouté, on devine pourtant chez les skippers un certain soulagement à l’idée de se rapprocher du Pot au Noir, et surtout d’en finir avec ces longues et exigeantes séances de barre.
barre.
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SAMEDI 24 NOVEMBRE 2007
Une nouvelle journée passée à la barre
La cadence de cette Barcelona World Race ne faiblit pas en ce quatorzième jour de course. Contrairement à celui de l’archipel des Canaries, le passage des îles du Cap Vert n’aura pas généré de gros écarts.
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VENDREDI 23 NOVEMBRE 2007
Chaud devant !
Les alizés, l'autoroute comme on a coutume de les appeler, ils en rêvaient tous, frustrés de se retrouver au près dans du petit temps depuis bien trop longtemps. Et pourtant en écoutant les skippers à la vacation matinale, on en arrivait presque à se demander si, tout bien réfléchi ils ne les regrettaient finalement pas un peu ces petits airs tranquilles.
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JEUDI 22 NOVEMBRE 2007
Une entrée en douceur dans les alizés
Depuis ce matin, les spis sont à nouveau de sortie à bord des bateaux de la Barcelona World Race, et les moyennes redécollent enfin. En revanche, cette bonne nouvelle est à nuancer pour le groupe des poursuivants qui espérait revenir sur la tête de la course, mais qui au lieu de ça, n’a eu d’autres choix que d’assister à l’envolée des leaders.
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MERCREDI 21 NOVEMBRE 2007
Sous l'influence des hautes pressions
Pas de grand bouleversement pour les skippers de la Barcelona World Race, en ce 11ème jour de course, la régate continue, toujours aussi intense et âprement disputée. Les options prises hier par les différents bateaux, ont redistribué une nouvelle fois le classement au sein du groupe des poursuivants.
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MARDI 20 NOVEMBRE 2007
La flotte en quête d'alizés
Le passage de la porte canarienne a donné du fil à retordre aux bateaux de la flotte de la Barcelona World Race. Alors que les deux premiers ont glissé entre Gran Canaria et Fuerteventura quasiment sans ralentir, le reste des bateaux a dû se débattre d’abord dans des calmes, puis dans du vent fort, pour en sortir.
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LUNDI 19 NOVEMBRE 2007
Les Canaries devant l'étrave de Temenos II
C’est au prix de plusieurs virements, évoluant dans un flux de Sud qui semble enfin vouloir se maintenir, que les bateaux de la flotte parviennent à descendre en direction des Canaries. A 18h00 ce soir, seuls les leaders, Virbac-Paprec et PRB, s’étaient affranchis de cette deuxième porte du parcours, située entre les îles de Gran Canaria et de Fuerteventura.
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DIMANCHE 18 NOVEMBRE 2007
Une nuit à vite oublier !
Le premier classement de la journée a du être bien difficile à digérer pour Michèle et Dominique, dont le Temenos II se maintenait aux avant-postes depuis le départ et, qui se voient depuis ce matin relégués en 7ème position à 160 milles du leader.
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SAMEDI 17 NOVEMBRE 2007
Temenos II gagne une place
Englués dans cet Atlantique décidément trop mou, les 9 duos de cette Barcelona World Race n’ont d’autres choix que de prendre leur mal en patience. Invariablement la situation météo reste tordue, et si ce n’est pas du côté du ciel qu’il faudra espérer une bonne nouvelle aujourd’hui, Michèle et Dominique pourront toujours compter sur le classement pour leur donner du cœur à l’ouvrage.
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VENDREDI 16 NOVEMBRE 2007
Méditerranée, Atlantique même combat !
La Méditerranée n’a de tout évidence pas l’apanage des situations météo alambiquées et scabreuses, et nombreux doivent être les déçus au sein de la flotte après ces premières 24 heures en Atlantique, et ce d’autant que les prévisions de ces prochains jours ne sont guère plus réjouissantes.
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JEUDI 15 NOVEMBRE 2007
L'Atlantique enfin !
C’est avec un soulagement qui fait l’unanimité au sein de la flotte, que les skippers quittent successivement la Méditerranée. Virbac-Paprec ouvrait le bal cette nuit en passant la porte de Gibraltar à 3h25, heure française, suivi de près par, PRB (3h45), puis Estrella Damm (8h33) et Temenos II (10h59).
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MERCREDI 14 NOVEMBRE 2007
Un peu de répit
En écoutant les premières vacations matinales, on pouvait sentir poindre chez les skippers un certain agacement. Pour ces marins qui ont soif de grands surfs, de longues glissades, de milles avalés, ces premiers jours de course en seraient presque usants.
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MARDI 13 NOVEMBRE 2007
Une mise en jambes en douceur
On ne pouvait difficilement rêver plus douce mise en jambes pour un tour du monde que celle de cette première édition de la Barcelona World Race. On ne voit pas ce que l’on pourrait souhaiter de mieux aux 18 skippers en mer depuis maintenant deux jours, hormis peut-être quelques petits de nœuds de vent supplémentaires.
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LUNDI 12 NOVEMBRE 2007
Un départ encore dans les esprits
Il fallait avoir les nerfs solides pour assister au lancement de cette première Barcelona World Race et surtout faire preuve d’un sang froid hors du commun, pour en prendre le départ !
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DIMANCHE 11 NOVEMBRE 2007
Suivez le départ de la course
C'est aujourd'hui à 13h00 que sera donné le départ de la Barcelona World Race 2007, suivez le départ sur le site de la course www.barcelonaworldrace.com
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SAMEDI 10 NOVEMBRE 2007
Ecoutez Michèle et Dominique
A près de 12 heures du départ de la Barcelona World Race, les 2 skippers de Temenos II nous livrent leurs impressions à chaud sur ce formidable challenge qui les attend.
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SAMEDI 27 OCTOBRE 2007
Dernière minute!
Envie d'un peu de douceur au beau milieu de l'automne? Envie de spectacle? Venez nombreux supporter Michèle et Dominique au départ de la Barcelona World Race, le 11 novembre prochain à Barcelone ! Nous vous offrons l'opportunité d'embarquer à bord d'une vedette de 70 pieds, et d'assister au parcours qui se déroulera devant le port de Barcelone avant que la flotte ne prenne le large. Ambiance et spectacle garanties !
Merci de vous faire connaître dès que possible par email pierre@daycharter.net ou bleuesalee@aol.com ou par tél +34 660 45 26 26 (participation minimum demandée)
SAMEDI 27 OCTOBRE 2007
Temenos II pour la première fois à Barcelone
Arrivés à Barcelone vendredi 19 octobre, TEMENOS II et son équipe au grand complet ont pris leurs quartiers au sein de la capitale espagnole. Pour Michèle Paret et Dominique Wavre, seuls à bord du monocoque pour ce convoyage en direction de Barcelone, cette mise en condition à moins d’un mois du départ de la Barcelona World Race, s’est avérée très profitable.
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LUNDI 15 OCTOBRE 2007
Cap sur Barcelone !
Temenos II a quitté sa base Rochelaise mercredi 10 octobre avec à son bord Michèle Paret et Dominique Wavre. A quasiment un mois jour pour jour du départ de la prochaine Barcelona World Race, les skippers qui s’élanceront de Barcelone le 11 novembre prochain, pour la première édition de cette course autour du monde en double et sans escale, ont fait le choix de s’élancer en duo pour ce convoyage long de 1500 milles.
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MERCREDI 15 AOUT 2007
Un Fastnet express !
Plymouth, 17h35 (heure française) Temenos franchit la ligne d’arrivée de la Fastnet Race 2007 en 5ème position.
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MARDI 13 AOUT 2007
Le mythique rocher devant l'étrave de Temenos
C’est à une fabuleuse empoignade que l’on assiste depuis le départ de la Fastnet Race, donné hier à 11h00 après un report de 25 heures en raison de la violence des vents annoncés. La course qui tient lieu de prologue de la prochaine Barcelona World Race augure de la formidable bagarre que vont se livrer les duos engagés dans ce premier tour du monde en double et sans escale, au départ de Barcelone le 11 novembre prochain.
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LUNDI 13 AOUT 2007
Une sortie du Solent musclée
Interrogé quelques jours avant le départ de la course, Dominique avait mis l'accent sur la difficulté que représentait la sortie du Solent en équipage réduit et le scénario a été conforme aux prévisions du skipper.
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LUNDI 13 AOUT 2007
Fastnet Race : ils sont partis !
C’est aujourd’hui à 11h00 heure anglaise, et donc avec 25 heures de retard sur le programme de course initial, que le départ de la Fastnet Race a été donné.
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JEUDI 9 AOUT 2007
Temenos au départ de la Fastnet Race
Comme prévu Temenos a mis le cap sur Gosport en l’Angleterre, hier à 14h00 où le monocoque devrait prendre le départ dimanche matin, de la Fastnet Race.
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MERCREDI 13 JUIN 2007
Temenos au pieds du podium
12h36 heure française, TEMENOS franchit la ligne en 4ème position après un peu moins de 10 jours de course.
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MARDI 12 JUIN 2007
La "pire nuit de la course"
On espérait voir les premiers franchirent la ligne d’arrivée dans la journée, mais la météo capricieuse de cette fin de course a fait fi de nos prévisions. Dominique le rappelait hier encore "dans ce genre de conditions tordues tout est possible". On a beau avoir fait ses premières armes de régatier sur le lac de Genève, cela ne rend pas la situation plus plaisante pour autant. "Même les suisses du Léman en ont marre !" rigolait Michèle Paret jointe aujourd'hui en début d’après-midi.
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LUNDI 11 JUIN 2007
A quand le dénouement?
La bulle présente sur la route des premiers, s’est avérée moins pénalisante que prévu. Certes elle a considérablement ralenti les bateaux comme l’en atteste le premier classement de la journée où l’on pouvait voir TEMENOS pointé à 2 nœuds, mais le temps de quelques heures "seulement" si on peut dire.
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DIMANCHE 10 JUIN 2007
Casse-tête météo
Les îles Shetland dans le sillage, c’est Calais qui semble enfin se rapprocher devant l’étrave des bateaux. La flotte glisse tranquillement, vraisemblablement trop au goût des skippers qui ont rapidement dû se résigner à voir s’affaiblir le flux portant annoncé.
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SAMEDI 9 JUIN 2007
En approche de l'archipel Shetland
"Une fois n’est pas coutume" ironisait Gildas Morvan ce matin à la vacation, c’est au près et dans un épais brouillard que s’est réveillée la flotte en ce 6ème jour de course.
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VENDREDI 8 JUIN 200
Tous les chemins mènent aux Shetlands !
On pensait cette remontée en direction de l’Ecosse bien peu propice aux attaques, mais les positions des bateaux observées au petit matin indiquent une toute autre réalité.
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JEUDI 7 JUIN 2007
TEMENOS toujours à la lutte
Les jours suivent et se ressemblent sur cette Calais Round Britain Race 2007, vraisemblablement un peu trop au goût des skippers interrogés ce matin par le pc presse, chez qui on sentait poindre un léger agacement dans la voix.
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MERCREDI 6 JUIN 2007
Très belle remontée de TEMENOS
Avec une flotte étalée dès le 3ème jour de course sur 189 milles et un 5ème au classement relégué à 108 milles du leader, on voyait mal comment la victoire allait pouvoir échapper à l’un des bateaux du quatuor de tête, mais c’était sans compter sur l’anticyclone présent sur l’Irlande qui a semble t-il décidé de redonner tout son suspens à la course.
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MARDI 5 JUIN 2007
Des hautes pressions sur la route des leaders
Si la journée d’hier a rapidement fait oublier les premières heures de course éreintantes passées à traquer les risées évanescentes et à éviter les trous d’air, il semble que pour ces deux prochains jours la progression du groupe de tête soit à nouveau fortement ralentie.
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LUNDI 4 JUIN 2007
Un départ fantomatique !
Le coup d’envoi de la Calais Round Britain Race donné hier à 14h30 au départ de Calais, restera à n’en point douter dans les mémoires. Il fallait se trouver à moins de 100 mètres de la flotte pour espérer discerner les silhouettes majestueuses des onze 60 pieds Imoca engagés dans l’épreuve.
MARDI 22 MAI 2007
TEMENOS passe le test des 10°
Avant de se voir délivrer le certificat de jauge, véritable sésame pour pouvoir s’aligner aux départs des courses du calendrier Imoca, chaque 60 pieds doit subir une série de tests et de mesures. Parmi les tests imposés, le plus spectaculaire est sans conteste le180 degrés.
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DIMANCHE 06 MAI 2007
TEMENOS participe au GP petit navire
Quelques heures seulement après avoir franchi la ligne d’arrivée de la grande course du Grand Prix Petit Navire en 3ème position, Dominique Wavre et son équipage reprenaient la mer en direction de La Rochelle. A l’approche du départ de la Calais Round Britain Race, le 3 juin prochain, le programme du skipper et de son équipe ne souffre d’aucun temps mort.
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VENDREDI 20 AVRIL 2007
Dominique invité de l'emission Tête(s) en l'air sur la TSR1
Dominique quitte les océans le temps d'une rencontre avec Manuella Maury à Mase charmant petit village de montagne. Diffusion le vendredi 20 avril à 20h05 - TSR1
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VENDREDI 23 MARS 2007
TEMENOS retrouve l'air iodé
Depuis plusieurs jours l’équipe de TEMENOS rongeait son frein. Le mauvais temps et le vent fort qui soufflait sans discontinuer sur la façade Atlantique obligeaient Dominique Wavre et son team à faire preuve de sagesse et à différer la reprise des entraînements.
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VENDREDI 22 DECEMBRE 2006
Michèle et Dominique décrochent leur qualification à la Barcelona World Race !
En choisissant de ramener TEMENOS de Pointe à Pitre à la Rochelle en double, Michèle Paret et Dominique Wavre sont les premiers à boucler le parcours de 2800 milles qualificatif à la Barcelona World Race, premier tour du monde en double sans assistance et sans escale.
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SAMEDI 2 DECEMBRE 2006
Escale forcée pour TEMENOS !
L’évolution météo de ces prochains jours oblige Michèle et Dominique à faire escale à Sanxenxo en Espagne. On apprenait dans le même temps que les cargos présents sur zone recevaient ordre de se dérouter afin d’éviter le dangereux plateau continental sur lequel des creux de 10 à 12 mètres sont attendus.
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VENDREDI 24 NOVEMBRE 2006
Sur la route du retour !
Lundi dernier, TEMENOS a quitté la Guadeloupe avec à son bord Dominique Wavre accompagné de la navigatrice Michèle Paret. Pour ce duo qui prendra le départ de la première édition de la Barcelona World Race, ce convoyage sera d’une importance double.
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ROUTE DU RHUM 2006
Revivez l'arrivée de Temenos
Les photos sont ici.
ROUTE DU RHUM 2006
Ecoutez Dominique
Le skipper nous livre un premier bilan de sa course ici.
MARDI 14 Novembre
Mission accomplie
Samedi 11 novembre 2006 - 22h22 - Dominique Wavre en termine avec cette 8 édition de la Route du Rhum - La Banque Postale. Bien sur "le classement de 5ème (le) laisse un petit peu sur (sa) faim" après avoir touché du doigt le podium à plusieurs reprises il ne peut en être autrement, mais le skipper qui parle déjà "de prendre (sa) revanche", préfère se recentrer sur les précieux enseignements tirés de cette transat.
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DIMANCHE 12 NOVEMBRE
Contrat rempli pour Dominique !
C’est sous un franc et chaud soleil que Dominique a coupé la ligne hier à 22h22, heure française, terminant en 5ème position de la classe Imoca, après 13 jours 9 heures et 20 minutes de course. Le monocoque boucle sa première transatlantique sans encombre à 11, 02 noeuds de moyenne.
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SAMEDI 11 NOVEMBRE 2006
Un alizé asthmatique !
Depuis deux jours, on pensait Sill-Véolia assis sur une confortable avance, indétrônable, mais c’était sans compter sur une météo joueuse bien décidée à entretenir le suspens jusqu’au bout.
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VENDREDI 10 NOVEMBRE 2006
Manque de vent pour Temenos
Courte vacation à la mi-journée avec son équipe, le skipper suisse se bagarrait toujours dans une zone sans vent, subissant de manière très aléatoire une succession de calmes et de grains; Le skipper doit toujours beaucoup manoeuvrer afin de limiter la perte de milles supplémentaires sur ses concurrents.
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VENDREDI 10 NOVEMBRE 2006
Message de Dominique
04h00, heure française Dominique envoyait ce bref messageà son équipe: "Pas de souci technique - plus de vent - a+"
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JEUDI 9 NOVEMBRE 2006
Une lutte acharnée pour la 3ème place !
Si contrairement à la catégorie des multicoques, les premiers monocoques ne devraient pas pulvériser le record de l’épreuve, l’intensité de la régate que se livrent les acteurs de la classe Imoca, navigant même parfois au contact, durant cette 8ème édition de la route du Rhum - la Banque Postale, devrait rester dans les annales.
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MERCREDI 8 NOVEMBRE 2006
TEMENOS gagne une place
Depuis
hier le groupe de tête évolue dans le flux soutenu de nord-est
qui n’a cessé de se renforcer depuis hier. L’alizé semble
plutôt bien réussir au nouveau plan Owen Clark Design qui,
avec 16 milles repris ces dernières 24 heures à Sill-Véolia, 14 à VM-Matériaux,
et 59 à Virbac-Paprec effectue une belle remontée,
et en profite pour se hisser en 3ème position.
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MARDI 7 NOVEMBRE 2006
Enfin dans le front !
Entre
6 et 7 nœuds de plus au speedomètre, près du double
de la vitesse de TEMENOS, à ce train-là, le duo VM Matériaux
/ Virbac-Paprec ne s’est pas fait prier pour reprendre respectivement
la 2ème et 3ème place, rétrogradant TEMENOS en
4ème position. Le monocoque qui s’est affranchi à son
tour de la dorsale anticyclonique, a logiquement concédé du
terrain à ses adversaires durant la nuit.
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LUNDI 6 NOVEMBRE 2006
TEMENOS s'empare de la 2ème place !
Alors
que l’on célèbre la superbe victoire du normand
Lionel Lemonchois, qui en coupant la ligne après seulement 7
jours et 17 heures de mer, pulvérise le précédant
record de l’épreuve de plus de 4 jours, chez les monocoques
le suspens bat son plein.
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DIMANCHE 5 NOVEMBRE 2006
Petit temps, chaleur et suspens...
Alors que la Guadeloupe s’apprête à célébrer Lionel Lemonchois, assuré sauf avaries graves, de couper la ligne d’arrivée de cette 8ème route du Rhum – La Banque Postale en vainqueur, chez les monocoques, difficile de faire des pronostics même à court terme, tant les places ne cessent d’être redistribuées au sein du trio de tête.
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SAMEDI 4 NOVEMBRE 2006
Aux prises avec une zone de calme
Après le silence de la nuit durant laquelle aucune position n’est communiquée par les organisateurs de la course, les premiers classements de la journée réservent parfois des surprises
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VENDREDI 3 NOVEMBRE 2006
Pilote récalcitrant à bord de TEMENOS II
Alors que l’on évoque un scénario météo idéal pour la flotte des multicoques dont le premier pourrait couper la ligne dès lundi prochain, pour les monocoques Imoca, la situation semble quelque peu se gâter.
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VENDREDI 3 NOVEMBRE 2006
Message de Dominique envoyé dans la nuit
Belle nuit avec la lune qui éclaire
Reaching pleine puissance, belle navigation
Temenos heureux, skipper itou !
Les açores en travers de la route...
une de clefs du Rhum, alors dessus ou dessous ?
JEUDI 2 NOVEMBRE 2006
TEMENOS II à 26,3 noeuds !
Au pointage de 16h00, les cinq bateaux de tête avaient empanné vers l’Ouest, certains plus tard que d’autres à l’image de Sill-Véolia qui en prolongeant ainsi son bord, a cherché à se recaler dans le Sud.
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MERCREDI 1ER NOVEMBRE 2006
Option Sud pour TEMENOS II
Pas de grands bouleversements depuis hier sur la flotte Imoca, sauf peut-être du côté du classement qui affiche désormais un nouveau leader, Sill-Véolia. Pour le reste, les monocoques continuent leur progression dans un flux d’Est soutenu, environ 20-25 nœuds. La mer s’est un peu formée depuis la veille et le matériel est plus sollicité.
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MARDI 31 OCTOBRE 2006
TEMENOS adopte un rythme soutenu
Ces dernières heures, entre manœuvres et réglages, les skippers de la classe Imoca n’ont pas chômé. A la vacation de la mi-journée, peu nombreux étaient ceux qui décrochaient leur combiné téléphonique. Dominique alors en train d’envoyer son gennaker, ne parvenait pas non plus à répondre au PC presse.
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MARDI 31 OCTOBRE 2006
Problème de dérive dans la nuit à bord de TEMENOS
On ne cessera de le répéter la voile est un sport mécanique et Vincent Riou à bord de son monocoque flambant neuf, en a fait les frais hier soir.
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LUNDI 30 OCTOBRE 2006
Vers la fin des petits airs ?
Décidément
le scénario du départ de cette 8ème route du Rhum – la
Banque Postale, tranche radicalement avec celui de l’édition
précédente. Et si hier tout le monde semblait se réjouir
du petit temps annoncé au moment de larguer les amarres, au petit
matin les conditions particulièrement éprouvantes de la
nuit avaient eu raison en partie de la satisfaction affichée
la veille.
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LUNDI 30 OCTOBRE 2006
Première nuit éprouvante !
Si
tous craignaient les collisions, le départ s'est bien passé pour
l'imposante flotte de 74 bateaux. L'épaisse brume du matin qui
réduisait considérablement la visibilité et réveillait
les craintes des skippers, s'est heureusement dissipée, et le
crachin a même fait place à quelques percées du
soleil plus tard dans l'après-midi.
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SAMEDI 28 OCTOBRE 2006
Dernière nuit à quai !
Il
est des départs où les visages sont graves et la tension
palpable… Cette 8ème Route du Rhum ne s’inscrit
décidément pas dans cette lignée ! Les dernières
prévisions météo qui annoncent une entame de course
calme, n’y sont sûrement pas étrangères. ..
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VENDREDI 27 OCTOBRE 2006
Tour de chauffe pour Dominique et Temenos
A
seulement deux jours du départ de la Route du Rhum - la Banque
Postale, c’est l’effervescence sur les pontons et à bord
des bateaux. La foule de spectateurs qui s’agglutine autour des
bassins confirme le succès de cette célèbre épreuve...
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MARDI 31 OCTOBRE 2006
TEMENOS adopte un rythme soutenu
Ces dernières heures, entre manœuvres et réglages, les skippers de la classe Imoca n’ont pas chômé. A la vacation de la mi-journée, peu nombreux étaient ceux qui décrochaient leur combiné téléphonique. Dominique alors en train d’envoyer son gennaker, ne parvenait pas non plus à répondre au PC presse.
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MARDI 31 OCTOBRE 2006
Problème de dérive dans la nuit à bord de TEMENOS
On ne cessera de le répéter la voile est un sport mécanique et Vincent Riou à bord de son monocoque flambant neuf, en a fait les frais hier soir.
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LUNDI 30 OCTOBRE 2006
Vers la fin des petits airs ?
Décidément le scénario du départ de cette 8ème route du Rhum – la Banque Postale, tranche radicalement avec celui de l’édition précédente. Et si hier tout le monde semblait se réjouir du petit temps annoncé au moment de larguer les amarres, au petit matin les conditions particulièrement éprouvantes de la nuit avaient eu raison en partie de la satisfaction affichée la veille.
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LUNDI 30 OCTOBRE 2006
Première nuit éprouvante !
Si tous craignaient les collisions, le départ s'est bien passé pour l'imposante flotte de 74 bateaux. L'épaisse brume du matin qui réduisait considérablement la visibilité et réveillait les craintes des skippers, s'est heureusement dissipée, et le crachin a même fait place à quelques percées du soleil plus tard dans l'après-midi.
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SAMEDI 28 OCTOBRE 2006
Dernière nuit à quai !
Il est des départs où les visages sont graves et la tension palpable… Cette 8ème Route du Rhum ne s’inscrit décidément pas dans cette lignée ! Les dernières prévisions météo qui annoncent une entame de course calme, n’y sont sûrement pas étrangères. ..
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VENDREDI 27 OCTOBRE 2006
Tour de chauffe pour Dominique et Temenos
A seulement deux jours du départ de la Route du Rhum - la Banque Postale, c’est l’effervescence sur les pontons et à bord des bateaux. La foule de spectateurs qui s’agglutine autour des bassins confirme le succès de cette célèbre épreuve...
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DIMANCHE 22 OCTBRE 2006
A une semaine du départ !
Depuis jeudi dernier, TEMENOS a rejoint la cité corsaire. Propulsé par des vents portants soutenus jusqu’à Ouessant, le monocoque a pointé son étrave au large du Cap Fréhel dès le mercredi soir mais a dû patienter jusqu’au lendemain pour l’ouverture de l’écluse.
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LUNDI 16 OCTOBRE 2006
Sur le départ!
Alors que TEMENOS II et son skipper se préparent à quitter la Rochelle, le monocoque a été sorti de l’eau afin de permettre à l’équipe de peaufiner les parties sous marine, étape cruciale de la préparation d’un bateau.
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JEUDI 12 OCTOBRE 2006
Dominique à l'antenne !
Dominique nous parle de TEMENOS II et évoque sa préparation à la prochaine route du Rhum dans l'édition locale du JT de France 3 (choix de l'édition du 12 octobre)
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JEUDI 28 SEPTEMBRE 2006
Qualification en poche !
Parti de La Rochelle vendredi dernier à 17h, Dominique Wavre a bouclé hier soir le parcours de 1000 milles grâce auquel il décroche son ticket d’entrée à la prochaine Route du Rhum - La Banque Postale.
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VENDREDI 22 SEPTEMBRE 2006
Départ en qualification de TEMENOS
Dominique a largué les amarres aujourd’hui 17h pour accomplir le parcours de 1500 milles qualificatif à la prochaine Route du Rhum.
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LUNDI 18 SEPTEMBRE 2006
Nouveau Tandem à la Barcelona World Race
A plus d’un an du départ de la Barcelona World Race, Dominique Wavre, d’emblée séduit par le concept inédit de cette nouvelle grande épreuve, confirme aujourd’hui sa participation.
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LUNDI 4 SEPTEMBRE 2006
L'équipe de Temenos à pied d'oeuvre
Depuis plus d’une semaine, le port de La Rochelle compte un nouveau 60 pieds dans ses rangs. Arrivé avec deux jours d’avance en Belgique à bord du cargo l’Esmeralda, TEMENOS a rapidement été mâté, ses safrans posés et les voiles mises à poste.
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DIMANCHE 28 AOUT 2006
Bienvenue à La Rochelle
Depuis hier, le bassin des anciens chalutiers accueille un nouveau monocoque de 60 pieds. Arrivé samedi soir pour l’écluse de 17h, TEMENOS a fait une entrée très remarquée au milieu de la foule nombreuse en cette période estivale.
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SAMEDI 19 AOUT 200
Temenos arrivé à Zeebrugge
C’est hier en début d’après-midi que l’Esmeralda a fait son entrée dans le port de Zeebrugge; Un marin suisse était bien entendu sur le quai et l’attendait impatiemment le regard pointé vers le large ...
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MARDI 25 JUILLET 2006
Temenos sur le chemin du retour
C’est en beauté, sous un franc soleil et accompagné d’une jolie brise, que TEMENOS a effectué sa dernière navigation néo-zélandaise, passant ce jour-là, la barre des 19 nœuds..
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MARDI 04 JUILLET 2006
Premiers bords de Temenos
Une nouvelle étape vient d’être franchie par TEMENOS, une étape que Dominique Wavre et son équipe attendaient avec impatience depuis plusieurs semaines. C’est à Tauranga (Nouvelle-Zélande) que le nouveau TEMENOS a tiré ses premiers bords la semaine passée.
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MERCREDI 14 JUIN 2006
Le grand jour !
Le 17 octobre dernier à Tauranga (NZ), démarrait la construction du nouveau TEMENOS. Quelques 8 mois et pas moins de 22 000 heures de travail plus tard, c’est avec un plaisir non dissimulé que Dominique Wavre et son équipe voient le monocoque bleu et noir toucher l’eau salée pour la première fois.
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DIMANCHE 04 JUIN 2006
Toute(s) première(s) fois...
Si l’aspect extérieur de TEMENOS commence à donner l’impression d’un bateau presque prêt à naviguer, ce n’est pas encore tout a fait le cas. Il reste encore d’importants travaux à réaliser et ces prochaines semaines vont voir se succéder à bord de nombreux intervenants.
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LUNDI 29 MAI 2006
Temenos paré de ses nouvelles couleurs
Il est des étapes qui "fleurent bon" la dernière ligne droite dans la construction d’un nouveau bateau, la peinture de coque et de pont est de celles-là.L’odeur forte qui a envahi le chantier ces derniers jours ne laisse que peu de doute sur la "fraîcheur" des nombreuses applications de peinture qui viennent juste de s’achever pour TEMENOS.
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LUNDI 22 MAI 2006
Un marin à terre...
Alors que TEMENOS devrait rejoindre l’eau salée d’ici quelques semaines, Dominique Wavre devenu l’espace de quelques mois un marin à terre, se languit de retrouver lui aussi son élément mais avoue avoir vécu une expérience qui comptera énormément dans sa vie de coureur au large.
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DIMANCHE 07 MAI 2006
Busy time in Tauranga !
A Tauranga l’équipe travaille sans relâche et l'échéance de la mise à l'eau qui approche ne laisse que peu de répit au chantier Southern Ocean Marine. Le pont, construit séparément, a été mis en place et collé à la coque, après la pose de l'ensemble des équipements intérieurs (moteur, table à cartes, tuyauterie de ballasts...)
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LUNDI 03 AVRIL 06
La construction du mât en images
Alors
que la coque du nouveau Temenos se construit sans encombre au sein du chantier
Southern Ocean Marine à Tauranga, le mât du monocoque prend forme à 200
km de là, dans le chantier Southern Spars un des haut lieux de la construction
de mâts destinés aux bateaux de compétition. C'est d'ailleurs
ici qu'a eu lieu la fabrication des mâts d'Ecover, Pindar, Kingfisher,
Mari Cha IV, Alfa Roméo, B§Q Castorama...
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JEUDI 02 MARS 06
Dominique a rejoint le nouveau Temenos à Tauranga (NZ)
Suite à la
remise des prix du titre de marin de l'année, Dominique est mis à l'honneur
au sein de la revue du CCS. L'article revient sur les raisons de ce
choix. [Extrait : Le prix du skipper de l'année du CCS fait
partie de ces témoignages envers ceux qui se surpassent. Il récompense
un navigateur suisse qui aura œuvré au rayonnement international
de la voile hauturière suisse. (...)
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VENDREDI 20 JANVIER 06
Une année 2006 qui s'annonce bien pour le nouveau Temenos et son skipper
Menée tambour battant, l'année 2005 n'aura réservé aucun temps mort à Dominique Wavre. Quelques semaines après son arrivée du Vendée Globe, Temenos, éditeur de progiciels bancaires, annonçait son souhait de renouveler sa confiance au skipper et de lui confier la barre d'un nouveau 60 pieds Imoca. Dès cet instant, une course contre la montre démarrait pour Dominique qui souhait voir le nouveau Temenos faire ses premières armes dès la prochaine Route du Rhum, en octobre 2006.
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JEUDI 24 NOVEMBRE 05
Dominique 2ème du Championnat du Monde Imoca
Cette saison de course au large s'achève en beauté pour Dominique Wavre, qui avec cette belle quatrième place décrochée lors de la Transat Jacques Vabre, dernière épreuve de l'année, vient "pointer son étrave" au deuxième rang du championnat mondial 2004/2005 de la classe Imoca, précédé de
l'anglais Mike Golding.
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SAMEDI 19 NOVEMBRE 05
4ème DE LA JACQUES VABRE !
ECOVER avançait bien vers la ligne d’arrivée située à Bahia cet après-midi, avec ses co-skippers Mike Golding et Dominique Wavre acceptant que les prévisions météo n’ont rien dans leur chapeau magique pour l’instant, si ce n’est de leur offrir un final relativement rapide.
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VENDREDI 18 NOVEMBRE 05
En direct d'Ecover
A quelques heures de l'arrivée, Dominique dresse un petit bilan de ces 15 jours de mer particulèrement humides, avec un bruit de fond que l'on n'a pas vraiment coutume d'entendre à bord d'un bateau. Une ambiance pour le moins déroutante, à écouter ICI
VENDREDI 18 NOVEMBRE 05
Dernière ETA pour Ecover demain à la mi-journée
ECOVER avançait bien vers la ligne d’arrivée située à Bahia cet après-midi, avec ses co-skippers Mike Golding et Dominique Wavre acceptant que les prévisions météo n’ont rien dans leur chapeau magique pour l’instant, si ce n’est de leur offrir un final relativement rapide.
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JEUDI 17 NOVEMBRE 05
Une arrivée prévue pour ce WE
A moins de 500 milles de l’arrivée et avec le bateau vainqueur attendu sur la ligne tard vendredi soir ou tôt samedi matin, les co-skippers d’ECOVER, Mike Golding et Dominique Wavre, continuent de se battre, à la recherche d’une opportunité qui pourrait combler leur retard de 151,7 milles qu’ils ont sur les leaders actuels de la Transat Jacques Vabre, Virbac-Paprec.
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MERCREDI 16 NOVEMBRE 05
Sur l'autoroute des alizés
Quittant le Pot au Noir et à présent sur l’autoroute du Sud pour les derniers 900 milles menant au Brésil, le duo d’ECOVER, Mike Golding et Dominique Wavre ont reçu aujourd’hui un encouragement moral bienvenu en la personne de Sir John Holmes, l’Ambassadeur de Grande-Bretagne à Paris.
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LUNDI 14 NOVEMBRE 05
Le Pot au noir se profile devant l'étrave d'Ecover
ECOVER est maintenant bien arrivé dans les conditions tropicales du Pot au Noir et, selon son skipper Mike Golding, bien qu’il semble y avoir un passage relativement droit pour traverser, l’un des plus gros problèmes actuels est d’anticiper les grains.
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LUNDI 14 NOVEMBRE 05
Une approche du Pot au noir par l'ouest
Pour les deux bateaux de tête Virbac-Paprec et Sill & Véolia, à juste deux milles l’un de l’autre se partageant la tête de la course alternativement depuis hier après-midi, il n’y a que 20 milles d’écart en latéral entre eux après huit jours de course.
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DIMANCHE 13 NOVEMBRE 05
Le Pot au noir dicte la trajectoire d'Ecover
Plus satisfaits de leur position, à environ 35 milles à l’Ouest du sillage de Bonduelle, qui se trouve 40,9 milles devant, Mike Golding et Dominique Wavre à bord d’ECOVER ont meilleur moral et une vue plus objective de leur situation malgré une autre avarie mineure ce matin. Le point d’amure du gennaker (qui supporte la charge de la partie basse du gennaker) s’est cassé ce matin.
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DIMANCHE 13 NOVEMBRE 05
Du cap vert au Pot au noir
Alors que les leaders de la flotte des monocoques 60 pieds Open de la Transat Jacques Vabre passaient tôt ce matin les Iles du Cap Vert, ECOVER s’est positionné à l’Ouest des trois premiers bateaux dans le but de rester bien loin des vents faibles autour des îles et de trouver la meilleure route vers le Pot au Noir.
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SAMEDI 12 NOVEMBRE 05
L'avarie de safran pénalise la progression d'Ecover
Les conditions pourraient sembler parfaites pour une course de monocoques 60 pieds Open, portant rapide dans des Alizés peu établis apportant des rafales de 30 nœuds par moment, mais Mike Golding et Dominique Wavre à bord d’ECOVER ont fait tout ce qu’il était possible de faire pour rester avec la concurrence la plus proche.
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VENDREDI 11 NOVEMBRE 05
Safran cassé
Mike Golding et Dominique Wavre continuent cet après-midi de faire une bonne route au Sud dans la Transat Jacques Vabre à bord d’ECOVER malgré le perte partielle de leur safran tribord. Ils ont subi une collision avec ce qu’ils pensent être des débris du multicoque Groupama II qui a chaviré jeudi soir au large des Canaries.
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VENDREDI 11 NOVEMBRE 05
Nuit difficile
Malgré les Alysées et le reaching, la nuit a été frustrante pour Mike Golding et Dominique Wavre côté position.
L’option Ouest a continué de payer pour Virbac-Paprec (Jean Pierre Dick et Loick Peyron) qui a récolté un double avantage, celui de plus de vent et celui d’être sur la route directe.
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JEUDI 10 NOVEMBRE 05
Au nord des Canaries
« Ca n’a pas été une bonne nuit pour nous mais nous n’avions pas d’autre choix. » Nous a expliqué Mike cet après-midi au sujet du passage de Madère entre Porto Santos et Madère.
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JEUDI 10 NOVEMBRE 05
Une lutte acharnée sous spi
Pour les leaders de la flotte des monocoques de la Transat Jacques Vabre, la navigation de précision, c’est le secret. A la recherche du gain le plus minime et essayant de ne pas perdre de milles sur le leader actuel, Virbac-Paprec, l’objectif de l‘équipage d’ECOVER est clair. .
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MERCREDI 9 NOVEMBRE 05
Dominique se met au breakfast anglais !
Reposés, nourris et installés dans une routine exigeante, Mike Golding et Dominique Wavre laissaient ECOVER sur le feu aujourd’hui alors qu’ils essayaient de rattraper la poignée de milles perdus sur les leaders Virbac-Paprec (Dick/Peyron) et Sill & Véolia (Jourdain/MacArthur).
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MERCREDI 9 NOVEMBRE 05
Au large du Portugal
Les conditions se sont calmées pour les 60 pieds Open IMOCA alors qu’ils descendent à pleine vitesse le long des côtes portugaises et font route sur Bahia, destination finale de la Transat Jacques Vabre. Dans des vents de Nord-Ouest d’environ 20 nœuds, le trio de tête a maintenu les écarts toute la nuit.
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MERCREDI 9 NOVEMBRE 05
Début d'accalmie
Ce second passage de front aura porté un très lourd préjudice aux multicoques. Avec trois abandons dont deux chavirages, et fort heureusement des équipages qui sont tous désormais hors de danger, la flotte se retrouve amputée d'une partie de ses bateaux. .
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MARDI 8 NOVEMBRE 05
Nuit difficile
La bagarre continue en tête de la flotte des 60 pieds Open de la Transat Jacques Vabre. Alors qu’ils se sont débattus dans des vents de Sud-Ouest de plus de 45 nœuds et des mers fortes et vicieuses la compétition continue de battre son plein pour le trio de tête des monocoques qui ne lâche pas le morceau malgré les conditions.
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LUNDI 7 NOVEMBRE 05
Ennuis de moteur
Après une nuit relativement facile qui a vu les vents descendre à 12/15 noeuds, les éclaircies de cet après-midi ont permis à Mike Golding et Dominique Wavre de naviguer à vue de Sill & Véolia et de Virbac-Paprec.
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LUNDI 7 NOVEMBRE 05
Entre 2 fronts
Les nuits se suivent mais ne se ressemblent pas et ce n'est pas la flotte de cette 7ème transat Jacques Vabre qui s'en plaindra. Les conditions musclées du départ qui ont cueilli a froid les skippers, on laissé place à un ciel étoilé, et un vent mollissant qui a permis à l'ensemble des équipages de récupérer de ces premières heures de course particulièrement denses.
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LUNDI 7 NOVEMBRE 05
A l'ouest !
Alors que la flotte des monocoques 60 pieds Open continue de faire route vers le Golfe de Gascogne, Mike Golding et Dominique Wavre ont continué d’occuper la seconde place, grignotant légèrement sur Sill & Véolia en terme de distance à l’arrivée. ECOVER est actuellement le bateau le plus à l’Ouest et le plus au large de la flotte.
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DIMANCHE 6 NOVEMBRE 05
Ecover gagne du terrain
Ca n’a pas été la sieste reposante du dimanche, mais Mike Golding et Dominique Wavre ont pu se poser et recharger leurs batteries cet après-midi à bord d’ECOVER tout en maintenant la pression sur les leaders de la course Ellen MacArthur et Roland Jourdain à bord de Sill & Véolia. .
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DIMANCHE 6 NOVEMBRE 05
Une accalmie de courte durée
Auteur d'un très beau départ qui a permis à Ecover de passer la première marque de parcours en tête, le monocoque occupe aujourd'hui la deuxième place du classement.
Un temps relayé à la 4ème position hier en fin de journée, le duo a repris la 2ème place dans le courant de la nuit.
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DIMANCHE 6 NOVEMBRE 05
Chaud devant !
Les prévisions donnaient des premiers jours difficiles et une mer hachée pour la flotte des monocoques de la Transat Jacques Vabre. Promesse tenue au cours de ces 18 premières heures et ce matin les co-skippers fatigués à bord d’ECOVER se préparent à enchaîner avec des vents de plus en plus forts et des mers de plus en plus formées.
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SAMEDI 4 NOVEMBRE 05
En tête à la 1ère marque de parcours
Mike Golding et Dominique Wavre ont pris un départ idéal sur la Transat Jacques Vabre en double, transatlantique qui a quitté Le Havre cet après-midi. Avec un mélange dosé de précision suisse et de conservatisme britannique, ils ont aligné ECOVER pour un départ bien calculé et en toute sécurité, faisant une ligne droite presque parfaite vers la bouée de Metzinger.
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SAMEDI 4 NOVEMBRE 05
Des prévisions météo dantesques
Ils étaient finalement 19 monocoques (60 et 50 pieds réunis) à s'élancer pour cette 7ème transat, aujourd'hui à 15 h 00, un nouvel équipage ayant confirmé son inscription, hier à tout juste 24 heures du départ.
A bord d'Ecover, les prévisions météo dantesques présentes dans tous les esprits, ne parvenaient pas à faire naître la fébrilité au sein du tandem formé par ces deux grands marins d'expérience.
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SAMEDI 5 NOVEMBRE 05
La tension monte en cette veille de départ
A 24 heures du départ des monocoques de la Transat Jacques Vabre, sans doute la plus disputée de son histoire, l’activité au Bassin Paul Vatine du Havre monte en puissance, lentement mais sûrement. La tension est palpable sur le village, mais pour les prétendants à la victoire, il reste peu de choses à faire en dehors d’étudier la météo pour finaliser la stratégie des premiers jours de course, et commencer le décompte jusqu’au top départ.
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DIMANCHE 30 OCTOBRE 05
Mike Golding et Dominique remportent le prologue
Depuis une quinzaine de jours, conformément au planning prévu, la construction des moules de TEMENOS a démarré en Nouvelle-Zélande. A ce stade, une première étape est bel et bien franchie, TEMENOS a désormais quitté les écrans d’ordinateurs et même si les calculs d’ingénieries se poursuivent intensément, les dessins de la coque, eux, ont été arrêtés à la suite des essais en bassin de carène.
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JEUDI 06 OCTOBRE 05
TEMENOS à l'épreuve du bassin de carène
Avant le lancement de la construction de TEMENOS prévu à la mi-octobre, Dominique Wavre a pu assister aux essais en bassin de carène. Ces derniers qui se sont déroulés la semaine passée au Wolfson Unit, à Southampton, constituent une étape importante dans la conception d'un bateau dans la mesure où ils permettent de valider certains choix techniques et d'appréhender ce que seront les performances du monocoque.
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LUNDI 26 SEPTMBRE 05
Dominique en lice pour la Jacques Vabre
Une bonne nouvelle n’arrivant jamais seule, moins d’une semaine après l’annonce officielle du choix de l’architecte concepteur de son nouvel open 60, Dominique Wavre fait savoir aujourd’hui qu’il comptera bien parmi les engagés de la prochaine transat Jacques Vabre.
Le suisse qui pensait devoir renoncer à cette 7ème édition, s’élancera finalement à bord d’ECOVER, aux côtés du skipper britannique Mike Golding, le 5 novembre prochain.
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LUNDI 26 SEPTEMBRE 05
2eme du GP Beau Rivage
C'est à Ouchy que se disputait ce week-end, le Grand Prix Beau Rivage, auquel Dominique prenait part pour la deuxième année consécutive. Le principe, huit marins de renom se succèdent à bord de huit Décision 35 (catamarans lacustres) avec un équipage différent pour chacune des manches. Dominique, Bruno Peyron, Michel Desjoyeaux, Karine Fauconnier, Peter Holmberg, Bernard Stamm et Kabbe Nylof se sont affrontés sur un parcours tracé à proximité des quais, offrant un superbe spectacle au public. Au terme des six manches courues, c'est Loick Peyron qui s'adjuge la victoire suivie par Dominique qui s'empare joliment de la deuxième place.
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MERCREDI 21 SEPTEMBRE 05
Le nouveau TEMENOS enfin dévoilé
Le 8 juin dernier, TEMENOS,
concepteur genevois de logiciels bancaires,
partenaire de Dominique Wavre depuis 6 ans, annonçait la poursuite de
sa collaboration avec le skipper jusqu’en 2009. Celui qui déclarait
il y a quelques mois à l’arrivée du Vendée Globe, "j’ai
l’impression de ne pas avoir terminé mon histoire avec cette
course", a
un bon motif de se réjouir aujourd’hui. Grâce à TEMENOS,
il sera bel et bien sur la ligne de départ du prochain Vendée
Globe en novembre 2008, sur un nouveau bateau avec des ambitions revues à la
hausse.
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MARDI 26 JUILLET 05
Dominique sur le tour de France à la voile
Depuis
plusieurs jours déjà, les concurrents du Tour de France à la
Voile 2005, ont quitté la façade Atlantique et naviguent en Méditerranée. C'est à Sète que Dominique a rejoint la jeune équipe
du C.E.R. (Centre d'Entraînement à la Régate de Genève)
qui occupe actuellement avec le bateau Ville de Genève - Carrefour Prévention,
la 7ème place au classement général sur 30
bateaux inscrits.
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MERCREDI 8 JUIN 05
Un nouveau Temenos pour Dominique
Le 8 février dernier, Dominique Wavre, bouclait son deuxième
Vendée Globe, le sixième tour du monde de ce grand marin d'expérience.
Cette dernière édition du Vendée Globe s'est achevée pour Dominique et son TEMENOS sur une belle quatrième place, qui n'a pas suffi à ce skipper insatiable. A l'instar d'un grand nombre des participants à cette course mythique, à peine le pied posé à terre Dominique pensait déjà à sa prochaine circumnavigation, mais devait pour cela s'assurer du soutien d'un partenaire à ses côtés.
