Mercredi 2 Janvier 2008
L’heure du choix pour Michèle et Dominique
Inspection de la quille |
Depuis hier soir (heure française) Temenos II est en escale technique à Wellington. Avec des rafales à 38 nœuds, l’approche du port néo-zélandais, a été délicate pour Michèle et Dominique qui ne s’attendaient pas à un tel traitement.
« Ca nous a pris dans la partie étroite du goulet, on était sous code 5 et grand-voile haute, et le vent est monté brusquement, d’abord 15 noeuds, 25, 30, 35. On a fini avec 4 ris, et grand-voile seule. On était tout tranquille après la journée passée dans les calmes hier, la transition a été brutale, on se demandait vraiment ce qui nous tombait dessus. Avec le courant contraire, la mer déferlait énormément, on se serait crû au Raz de Sein ! On a passé une nuit blanche à manœuvrer, et on est arrivé ici complètement trempé.
A une petite dizaine de milles, on a retrouvé une partie de l’équipe venue à notre rencontre, mais on a renoncé au remorquage, de nuit et avec ce vent-là cela aurait été délicat.
On est arrivé devant la marina vers 6h, au lever du soleil, ça nous a au moins permis de faire les manœuvres de port de jour. »
Temenos II amarré dans la marina de Wellington, l’équipe sur place n’a pas traîné pour se mettre au travail. Le temps d’un petit-déjeuner express, l’occasion d’un dernier briefing technique, et tout le monde s’était mis au travail. Rapidement le bateau a pu être sorti de l’eau, et la quille expertisée avec minutie.
« La zone a été poncée puis examinée par magnétoscopie et ultrasons par le constructeur de la quille, ces examens n’ont révélé aucun dommages ou fissures graves, le métal est rouillé mais la corrosion est restée en surface, il n’y a donc pas d’atteinte importante du métal en profondeur. Ils ont déjà démarré la réparation, ils refont la "couverture" de la quille. En respectant les cycles de séchage de la résine époxy et des peintures, si tout se passe bien on devrait être en mesure de remettre Temenos II à l’eau en fin de journée. » (jeudi 3 au matin, heure française)
Quant à la cause de l’avarie, il semblerait que le choc avec un objet flottant, remontant au 7 décembre dernier en soit à l’origine.
« On suppose que lors de ce choc un petit éclat serait remonté dans le puit de quille, et aurait endommagé les enduits, mais sans atteintes structurelles. »
Comme le pensait les deux co-skippers cette rencontre malheureuse a également causé d’autres dégâts au niveau de la carène mais aussi du safran bâbord, rien toutefois qui ne saurait être rapidement réparé par le chantier Southern Ocean Marine qui a fait le déplacement depuis Auckland.
Même s’il s’était préparé à l’éventualité d’un abandon, les propos tenus par Michèle hier encore, ne laissaient aucun doute quant à la motivation et à l’envie de repartir en course du tandem. « C’est un très grand soulagement pour nous, nous sommes vraiment très heureux de pouvoir continuer la course. »
Mais avant cela Michèle et Dominique devront attendre que l’ensemble des travaux entrepris soit terminé, et que les 48 heures de pénalité soient échues. Temenos II devrait être immobilisé à Wellington jusqu’au 3 janvier en fin de jour, heure française.
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Classement 17h00
| Rg | Nom | Ecart | Lat | Long | Vit moy |
| Rk | Boat | Dist to lead | Lat | Long | Average speed |
| 1 | PAPREC-VIRBAC 2 | 0,0 | 52 49.41' S | 133 00.73' W | 12,8 |
| 2 | HUGO BOSS | 827,0 | 46 13.07' S | 152 31.89' W | 12,6 |
| 3 | TEMENOS 2 | 2184,6 | 41 17.43' S | 174 47.12' E | 0,1 |
| 4 | MUTUA MADRILENA | 2339,9 | 40 35.00' S | 171 44.67' E | 14 |
| 5 | EDUCACION SIN FRONTERAS | 2922,9 | 45 49.09' S | 160 28.19' E | 15,1 |
