Jeudi 6 décembre 2007

 

 

Petites frayeurs à bord de Temenos II

 

Dominique à la barre © Bleue Salée

Depuis ce matin, on observe une certaine homogénéité des vitesses au sein de la flotte. Les bateaux naviguent à l’avant d’un front et tous ont accéléré depuis hier. En tête les écarts se maintiennent, à l’exception d’Hugo Boss qui profite de ses excellentes prédispositions au reaching, pour revenir sur le 3ème Véolia Environnement. Pourtant les écarts de vitesse affichés à la faveur du monocoque d’Alex Thomson ne doivent pas faire oublier que sur une course autour du monde, le potentiel de vitesse propre à chaque bateau n’est qu’un paramètre parmi d’autres au rang desquels stratégie météo et fiabilité jouent également des rôles déterminants.

Les quatre premiers naviguent désormais dans les 40èmes rugissants, une entrée qui sera vraisemblablement retardée pour leurs poursuivants qui ont fait le choix d’une route plus directe, et a fortiori moins Sud que les leaders.

 

A bord de Temenos II, les émotions n’ont pas manqué ces dernières heures, des problèmes électriques ont donné quelques sueurs froides à ses deux co-skippers mais ce ne fût pas la seule source d’inquiétude pour le tandem comme nous le racontait Michèle.

« On a bien cru qu’on se faisait rattraper par la pétole hier soir, d’un coup on a vu le ciel s’éclaircir, et le vent est tombé à 8 nœuds. Heureusement on a réussi à s’extirper de cette zone, mais on a vraiment eu chaud. Depuis on a un bon vent, bien établi, il est assez adonnant, du coup on s’est retrouvé un peu au dessus de la route et en ce moment on essaye de descendre un peu plus Sud. On devrait continuer à avancer avec ce front encore pour une petit moment, puis une grosse dépression devrait prendre la suite, et devrait nous accompagner lors de notre passage au niveau de l’Afrique du Sud.

On a eu un black-out électrique ce matin, sans prévenir tout s’est éteint à bord y compris le pilote, heureusement j’étais aux réglages dans le cockpit et je me suis ruée sur la barre quand j’ai senti le pilote décrocher, mais on n’est pas passé loin du départ au lof. Dominique est en train d’intervenir sur l’installation électrique en ce moment, j’espère qu’on va pouvoir résoudre ce problème rapidement. 

On est toujours au reaching dans 20, 25 nœuds, mais avec un angle un peu moins serré qu’hier du coup l’ambiance à bord est un peu moins humide, hier c’était la douche en permanence sur le pont. On en a profité pour se changer complètement, cela fait du bien de se retrouver au chaud et surtout au sec, on en avait perdu l’habitude.»

 

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Classement 17:00

 

Rg	Nom	Ecart	Vmg	Lat	Long	Vit moy
Rk	Boat	Dist to lead	Vmg	Lat	Long	Average speed
1	PRB	0,0	16,6	42 50.88' S	2 07.47' W	16,7
2	PAPREC-VIRBAC 2	38,6	15,3	42 41.54' S	2 58.50' W	15,3
3	VEOLIA ENVIRONNEMENT	171,7	17,6	42 04.19' S	5 51.71' W	18
4	HUGO BOSS	206,3	20,1	41 50.65' S	6 34.93' W	20,6
5	DELTA DORE	298,0	17,8	39 49.12' S	7 46.73' W	18,6
6	TEMENOS 2	483,6	16,7	37 03.05' S	10 24.84' W	16,8
7	ESTRELLA DAMM	762,9	16,0	33 58.99' S	14 47.58' W	16,1
8	MUTUA MADRILENA	815,1	16,6	32 46.91' S	15 02.28' W	16,9
9	EDUCACION SIN FRONTERAS	1373,6	11,2	24 38.53' S	21 01.04' W	11,3