Mardi 11 décembre 2007

 

Lourd bilan pour la flotte de la BWR 2007

 

TEMENOS II © DPPI - BWR2007

C’est une véritable loi des séries qui s’abat sur la Barcelona World Race, après PRB et Estralla Damm, c’est au tour de Jérémie Beyou et Sidney Gavignet à bord de Delta Dore de venir grossir les rangs des skippers malchanceux. Malgré leur excellent état de préparation, la casse s’invite à bord des bateaux, imprévisible et brutale, elle anéantit des mois, quand il ne s’agit pas d’années, de préparation.

Si les duos engagés courent pour gagner, avant même de penser au résultat sportif, les skippers ont à cœur d’amener leur monture sur la ligne d’arrivée, sorte d’accomplissement et de récompense pour eux-mêmes, mais aussi pour leurs partenaires et pour ces équipes techniques qui travaillent d’arrache pieds à bord des bateaux tout le reste de l’année. "Boucler la boucle", c’est désormais chose impossible pour Delta Dore victime d’un démâtage la nuit dernière.

Depuis le début de la course, plus encore que la violence des conditions météo rencontrées, c’est la cadence infernale tenue pas les différents tandems, qui sollicite durement le matériel. Le double n’y est sûrement pas totalement étranger, « à deux il y a toujours quelqu’un de frais pour s’occuper du bateau » analysait Dominique à l’occasion de l’une de ses précédentes vacations, « à force de vent égale, on porte plus de toile qu’en solitaire ».

 

Les écarts entre les bateaux se font parfois au prix d’une voile qu’un équipage portera plus longtemps que son voisin. Il n’est pas rare aux vacations, d’entendre les skippers évoquer le grand gennaker porté dans 30 nœuds de vent. Reste à savoir si le matériel peut supporter de tels efforts durant trois mois consécutifs ? Sans connaître la nature et les raisons des avaries survenues à bord de ces trois bateaux, impossible d’affirmer le contraire. Avant tout la voile est un sport mécanique, dont la casse est malheureusement l’un des aspects.

 

Avec plus de 16 000 milles restant à parcourir, la course continue au même rythme effréné, même si on imagine qu’après ces avaries en série, plus que jamais, le stress de la casse doit être omniprésent dans tous les esprits.

Au sud de l’Afrique, les hautes pressions gagnent du terrain et les moyennes s’en ressentent. Depuis hier Mutua Madrilena en fait les frais et si pour l’heure Temenos II semblait parvenir à garder cette menace dans son sillage, un message de Dominique reçu en début d’après-midi ne laissait que peu d’espoir sur la suite du scénario à court terme. Pourtant le moral semblait au beau fixe à bord de Temenos II, tout comme le soleil qui refaisait son appariation pour la plus grande joie des deux co-skippers.

« L'anticyclone commence à nous rattraper. Dommage, les moyennes vont chuter mais en contre partie c’est grand soleil ici. Un soleil froid bien sûr, mais qui permet quand même aux panneaux solaires d'étaler la consommation électrique du bord. Cela faisait longtemps que cela n'était pas arrivé.
Les prévisions à long terme laissent entrevoir un arrêt possible des premiers au sud de l'Australie mais c’est encore loin, très loin et il faut prendre tout ça avec des pincettes. Il vaut mieux jouir du soleil momentané, que de tirer des plans sur la comète, surtout qu’avec le ciel plombé de ces derniers jours, cela fait bien longtemps que l'on n’a pas vu d'étoiles, et des comètes encore moins ! »

 

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Classement 15:00

Rg	Nom	Ecart	Lat	Long	Vit moy
Rk	Boat	Dist to lead	Lat	Long	Average speed
1	PAPREC-VIRBAC 2	0,0	50 03.87' S	48 13.89' E	18,6
2	VEOLIA ENVIRONNEMENT	135,8	49 53.46' S	44 34.67' E	15,7
3	HUGO BOSS	211,7	50 01.13' S	42 23.97' E	16
4	DELTA DORE	609,0	46 28.68' S	33 54.44' E	3,6
5	TEMENOS 2	878,2	46 46.88' S	26 10.63' E	14,2
6	MUTUA MADRILENA	1440,8	42 42.37' S	14 09.16' E	10,5
7	ESTRELLA DAMM	1798,2	35 18.18' S	12 03.20' E	6,4
8	EDUCACION SIN FRONTERAS	2167,3	39 39.65' S	2 40.62' W	9,6
ABD	PRB