Mardi 18 décembre 2007
Une avalanche de démâtages sur la Barcelona World Race
TEMENOS II |
Le retour en course de Véolia Environnement aura été de courte durée, reparti des Kerguelen depuis moins de 24h, on apprenait dans la nuit, le démâtage du monocoque dans des circonstances assez similaires à celles subies par PRB et Delta Dore. Cette nouvelle avarie jette un froid sur la flotte mais pour l’heure, à l’exception de PRB où une première expertise a semble t’il mis en exergue des problèmes de construction, les raisons de ces démâtages en série restent à trouver, une tâche qui s’annonce d’ailleurs incertaine, les équipages ayant été contraints d’abandonner leur mât en mer afin d’éviter d’endommager la coque. Une chose est sure, l’incompréhension était palpable chez le skipper Roland Jordain joint ce matin par l’organisation de la course.
A bord de Temenos II, un meilleur angle du vent sur l’autre bord, et la naissance d’une zone de calme en dessous de l’Australie avaient obligé Michèle et Dominique à remettre un peu de Sud dans leur route en empannant durant la nuit. Si les deux co-skippers vont tout faire pour éviter de se retrouver dans des vents forts afin de préserver au maximum la quille de leur monocoque, pour autant, aller s’encalminer dans des hautes pressions n’était de loin pas la meilleure des alternatives pour le tandem.
Dans un petit message envoyé au petit matin Michèle indiquait : "On vient de terminer un empannage, le deuxième de la nuit, avec ce froid on attrape l’onglée à chaque fois. Le moyen le plus rapide que j’ai trouvé de réchauffer mes mains c’est d’allumer le réchaud et de passer mes doigts au dessus de la flamme, gare à ne pas s’approcher trop près quand même !
Nous sommes descendus par 53° Sud, et avons perdu les quelques petits degrés gagnés hier. L'eau, l'air, l'homme, tout refroidit très vite dès que l'on prend la direction de l'Antarctique.
En bâbord amure, nous avons de nouveau le coté endommagé de la quille en vue. Pour l’instant ça a l'air relativement stable, mais difficile de mesurer au millimètre près car il y a de petites gerbes d’eau en permanences à cet endroit. J’évite de trop y penser mais je dois aller jeter un coup d’œil à raison d’une dizaine de fois par jour, et je vois Dom faire pareil, sans plus de commentaire que moi…
Cette nuit, nous avons appris le démâtage de Véolia Environnement, on se sent vulnérables
mais à vrai dire on l'est pour de bon ici. Apparemment, ils ont l'air d’avoir monté un
greement de fortune, mais la route sera longue pour le bateau rouge blessé et son équipage, nous pensons fort à eux..."
Depuis cette nuit, le petit front semblait s’échapper devant l’étrave de Temenos II abandonnant le monocoque dans un flux mollissant. Jointe en fin de journée, la navigatrice racontait : « Le vent faiblit, on n’a plus que 15, 20 nœuds, et quelques petites surventes à 25 noeuds mais elles deviennent de plus en plus rares. On refait route au Nord, mais avec nos problèmes de quille on veut éviter de se retrouver trop au Sud lors du passage de la dépression. Le cap n’est pas très bon sur ce bord, on va sûrement devoir ré empanner. La dépression perd un peu de sa vigueur en avançant, le but est donc d’essayer de gagner dans l’Est au plus vite mais plein vent arrière, on arrive pas vraiment à se dégager rapidement. »
**********
Classement 17:00
| Rg | Nom | Ecart | Lat | Long | Vit moy |
| Rk | Boat | Dist to lead | Lat | Long | Average speed |
| 1 | PAPREC-VIRBAC 2 | 0,0 | 47 05.85' S | 112 39.96' E | 13,4 |
| 2 | HUGO BOSS | 38,4 | 47 42.73' S | 111 27.97' E | 12,9 |
| 3 | VEOLIA ENVIRONNEMENT | 1099,0 | 47 23.48' S | 85 32.40' E | 6,3 |
| 4 | TEMENOS 2 | 1295,4 | 51 06.84' S | 80 16.31' E | 13,4 |
| 5 | MUTUA MADRILENA | 1950,3 | 52 22.72' S | 62 27.44' E | 16,8 |
| 6 | EDUCACION SIN FRONTERAS | 2701,5 | 51 33.75' S | 41 54.50' E | 13 |
| ABD | ESTRELLA DAMM | ||||
| ABD | DELTA DORE | ||||
| ABD | PRB |
