Vérifications à bord de Temenos II

Souvenir du Pacifique

Avec le retour en Atlantique ce sont les joies de la vie penchée qui refont leur appariation à bord de Temenos II. Au reaching serré, accompagné d’un franc soleil, le tandem entame sa remontée en direction de la prochaine porte du parcours de Fernando de Noronha. Côté stratégie, la route directe n’étant pas toujours la meilleure en voile, le monocoque infléchit actuellement sa route vers l’Est afin de contourner une zone anticyclonique. S’ils se rajoutent des milles, les deux co-skippers espèrent ainsi éviter le calme des hautes pressions situées plus près des côtes argentines.

Hormis quelques bancs d’algues qui auront donné du fil à retordre au tandem la nuit dernière, au 71ème jour de course, tout va bien à bord du monocoque, un état qu’ont pu vérifier Michèle et Dominique lors d’une vérification approfondie réalisée hier à l’occasion de leur entrée en Atlantique.

« C’est une belle journée, on est dans 15 à 20 nœuds de vent, on a une bonne vitesse » indiquait Dominique joint en fin de matinée. « A 50° du vent, sur le pont le vent apparent est plus fort et ça renforce l’impression de froid, l’eau est à 7°C, ça te refroidit bien lorsque tu manœuvres. Cette nuit on s’est pris des paquets d’algues au sud des Falkand, à cet endroit les fonds remontent de 4 000 à 50 mètres. A chaque fois la quille s’est mise à vibrer. Les bancs d’algues étaient très grands, accrochés dans la quille ils dépassaient encore de 4 mètres dans notre sillage. Il a fallu arrêter le bateau et faire marche arrière pour se dégager.

On n’a pas vu le Cap Horn et on verra pas les Falkland non plus, on n’a pas vu de terre depuis la Nouvelle-Zélande, on sait qu’elle est là ça rassure, mais on ne la voit pas !

En fin de journée on devrait toucher un plus de vent, et pouvoir accélérer un peu, mais pas de quoi frôler les moyennes du Pacifique, du grand Sud on conserve encore deux albatros qui nous suivent depuis hier.»

Message de Michèle

" Le premier jour en Atlantique a été ensoleillé et venté, et nous en avons bien profité. Temenos a tracé sa route vers le Nord-Est afin de contourner la vaste zone envahie d’anticyclones, le long des côtes argentines. On se rallonge la route mais on va plus vite, en diminuant le risque d'un "arrêt buffet" dans une zone sans vent.

Apparemment c’est aussi l’option choisie par notre concurrent le plus proche Mutua Madrilana. Nous sommes assez satisfaits d'avoir pu contenir leur retour hier, ils sont arrivés au Horn avec un front dont nous n'avons pas pu bénéficier, en progressant sur une route directe quand dans le même temps nous devions enchaîner les empannages parcourant plus de milles.
Nous sortons du Pacifique avec une petite avance sur eux, une position forcément plus confortable qui nous convient bien, prêts pour un nouveau départ et un nouvel océan.

Depuis hier deux albatros accompagnent Temenos II

Nous avons profité de cette magnifique journée pour donner une bonne partie de notre attention à la technique, un passage en revue du bateau qui a donné lieu au "deal du jour" à bord de Temenos II : « moi je contrôle le pont et toi l'intérieur !» Quelques petits "lashings" à refaire, les drosses de barre à retendre, assécher les zones humides, le contrôle technique s'est achevé assez rapidement, Temenos II est en forme.

Pour la montée au mât, pas besoin de tirage au sort, les choses sont claires entre Dom et moi, pour des raisons de poids évidentes la logique veut que ce soit lui qui "m'envoie en l'air". Toujours un brin chaotiques ces montées au mât en mer, au reaching dans 15 noeuds de vent c’est sportif ! On abat un chouilla car ça tape là-haut, la descente est prudente, je me cramponne, je me rends compte que j'ai plus de puissance dans les bras. Il faut dire que l’entraînement physique est intensif depuis quelques temps !
Le soleil commence déjà à frôler l'horizon, cela va faire des semaines et des semaines que nous n'avons pas assisté à ce "coucher royal". Peut-être aurons nous la grâce de voir le fameux rayon vert? Il paraît qu'il faut être amoureux pour le voir …

Le bateau file, on surveille ses polaires de vitesse, le 100% est de rigueur et nous jouons avec mon coéquipier à celui qui affichera la meilleure performance pendant son quart. Esprit de compétition quand tu nous tiens ! Les dialogues sont croustillants mais habituels : "oui mais toi tu as eu plus
de vent", "oui mais pendant mon quart on a manoeuvré" ou encore "la vague s'est mal orientée", pour finir parfois par le comble de la mauvaise foi : "ces polaires c'est n’importe quoi !"

Un de ces jours il faudra que j’essaye la croisière !!!

Michèle"

**********

Classement 13h00

Rg	Nom	Ecart	Lat	Long	Vit moy
Rk	Boat	Dist to lead	Lat	Long	Average speed
1	PAPREC-VIRBAC 2	0,0	21 59.06' S	34 30.98' W	9,7
2	HUGO BOSS	542,6	30 47.52' S	37 08.49' W	8,1
3	TEMENOS 2	2079,7	53 24.89' S	54 36.29' W	16,7
4	MUTUA MADRILENA	2165,4	53 35.98' S	57 56.09' W	15
5	EDUCACION SIN FRONTERAS	3206,2	55 44.31' S	88 25.59' W	15

[Haut de la page]

AU MENU